輕型卡車現(xiàn)在占美國市場的69％

吉普18%的激增推動美國輕型汽車產(chǎn)量達到1,730萬輛，比2017年增長0.6%，是有史以來的第四高。

總而言之，汽車創(chuàng)造商的銷量比去年增加了約96,000輛。僅吉普車就增加了近145,000輛。

“很明顯，Jeep向來在殺死它，”Cox Automotive的高級經(jīng)濟學家Charlie Chesbrough說。Chesbrough說，Jeep是一個牢固有用的代名詞，在合適的時間擁有“合適的產(chǎn)品組合”。

斯巴魯擁有全輪驅(qū)動的貨車和跨界車，在輕型卡車占領69%的市場份額的一年中也大獲全勝。這家日本汽車創(chuàng)造商超越現(xiàn)代汽車，延續(xù)第十年創(chuàng)下美國銷量第七。

進入2018年，大多數(shù)分析師預計市場將走軟。但健康的消費者信心，低油價和更高的車隊交付量使得銷量延續(xù)第四年超過1700萬輛。

菲亞特-ChrylserAmerica在主要汽車創(chuàng)造商中占領領先地位，其中Ram和Jeep的銷量增長了8.4%。

惟獨另外一個品牌接近Jeep的銷量增長：特斯拉，其銷量幾乎翻了兩番，達到估量的182,400。它也是整個行業(yè)的一部分。

卡車獲得份額

根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，美國2018年美國輕卡銷量增長7.7%，達到1198萬輛 - 這是汽車銷量從未達到的水平。

Chesbrough指出，汽車銷量下降了13%，而且還會進一步下滑，但特斯拉最終在下半年實現(xiàn)了3型轎車的良好生產(chǎn)。

汽車銷量從一年前的36%和2013年的50%下降到銷售額的31%。去年銷售的540萬輛汽車是自1958年尾翼以來最少的。

車隊銷售增長

分析師表示，零售需求在2018年略有下降，但受到共和黨領導的稅制改革法律的推動，這為一些消費者的錢包增加了更多資金。

稅收改革似乎也推動了車隊銷售。根據(jù)Cox Automotive的首席經(jīng)濟學家Jonathan Smoke的數(shù)據(jù)，到2018年到11月，租賃，政府和商業(yè)車隊的銷售額增長了7%。

根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，車隊銷量從2013年的270萬輛穩(wěn)步上升至2016年的310萬輛，然后在2017年降至290萬輛，然后再次上升至2018年的310萬輛。

展望未來

由于便宜汽油和低失業(yè)率以及其他積極的經(jīng)濟因素，預計2019年初銷售將繼續(xù)保持相對強勢。

然而，利率上升和新車價格已成為逆風。據(jù)埃德蒙茲稱，交易價格已攀升至歷史新高，目前利率平均約為6%。

豐田汽車北美集團副總裁兼豐田部門總經(jīng)理杰克霍利斯上周表示，他也擔心貿(mào)易的不確定性，例如對外國汽車的潛在關稅。分析師表示，關于關稅的新聞報道可能會導致一些消費者比計劃更快地購買汽車，從今年開始銷售到2018年。

2019年的大多數(shù)預測都要求銷售額在1680萬到1700萬之間。消費者邊緣研究公司(Consumer Edge Research)的高級分析師杰米艾伯丁(Jamie Albertine)表示更加看跌，要求銷售額為1650萬美元。艾伯丁表示，由于租車公司減少庫存和商業(yè)買家不太可能看到新的稅收優(yōu)惠，他預計不會重復去年的船隊增加。

霍利斯表示，如果汽車創(chuàng)造商有合適的產(chǎn)品吸引消費者進入他們的經(jīng)銷商，那么豐田預計2019年的銷售額將達到中上1600萬的范圍，但并不排除超過1700萬輛的行業(yè)延續(xù)第五年。 。

霍利斯說：“我們?nèi)ツ晏幱谕瑯拥奈恢?，進入今年。”