寶馬在華合資企業(yè)持股將超50%在華合資股比將如何調(diào)整

“華晨寶馬臨時(shí)不會(huì)考慮調(diào)整雙方合資股比。”兩個(gè)多月前的北京車展期間，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民公開對(duì)媒體表示。

不過，在本周中德雙方簽署的一系列針對(duì)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，“隱藏”著的一條重磅消息，似乎將改變這一切。

中德“打包”簽約中“隱藏”重磅消息

寶馬在華合資企業(yè)持股將超50%

中德雙方首次就德國汽車企業(yè)在華合資項(xiàng)目所占股比提高，化工企業(yè)在華建立大型獨(dú)資項(xiàng)目等達(dá)成協(xié)議。”中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播在環(huán)繞中德第五輪政府磋商報(bào)道時(shí)稱。在中國正式宣布放開汽車行業(yè)外資股比后，德國車企在華合資項(xiàng)目股比調(diào)整消息，不禁要讓人揣測(cè)外資股比放開的實(shí)際期限是否已經(jīng)提前。

這家車企究竟是誰?在華合資股比將如何調(diào)整?中華人民共和國中央人民政府的官方網(wǎng)站公布的一則消息將這一事件再次具化。“寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%，這又是一個(gè)新的‘第一例’。”該報(bào)道援引了李克強(qiáng)總理對(duì)次輪磋商取得的成果及開創(chuàng)的諸多“第一”的總結(jié)。

隨即，7月12日，國外媒體紛紛爆出：寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至75%。

寶馬持股比例升至75%，是真是假?

股比調(diào)整落地時(shí)間是關(guān)鍵

外媒的這一爆料，究竟是真是假?

盡管，有媒體報(bào)道稱，華晨汽車董事長祁玉民在回應(yīng)外媒爆出的寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至75%消息時(shí)，用一貫的“直言快語”予以否認(rèn)，但這次卻阻撓不了眾人的種種推測(cè)和好奇心。

對(duì)此，本報(bào)記者與寶馬(中國)以及華晨汽車集團(tuán)相關(guān)人士取得聯(lián)系核實(shí)此事。

“目前，對(duì)于雙方合資股比的調(diào)整，我們并未收到任何官方信息，包括雙方持股比例的具體調(diào)整方案。”7月12日下午，華晨汽車集團(tuán)方面相關(guān)人員告訴記者。寶馬(中國)方面相關(guān)人士則委婉表示，臨時(shí)回避對(duì)此事的回應(yīng)。

事實(shí)上，自4月17日，國家發(fā)改委正式宣布放開汽車行業(yè)外資股比，在未來五年內(nèi)，采取分段放開的方式，實(shí)現(xiàn)到2022年全部取消外資股比限制后，汽車行業(yè)放開外資股比，已是大勢(shì)所趨。

只不過，誰將是第一家;這第一家對(duì)外資放開股比的企業(yè)，在股比調(diào)整后中外雙方持股比例又是多少等一系列問題，備受業(yè)界關(guān)注。

根據(jù)以上信息猜測(cè)，寶馬將增持在華合資車企股比的事似乎已是“板上釘釘”。這也就意味著，寶馬將成為德國汽車企業(yè)在華合資公司持股比例超過50%的“第一家”。

到底是不是75%呢?就這一關(guān)鍵問題，目前，包括寶馬(中國)和華晨汽車集團(tuán)在內(nèi)的合資公司雙方，均選擇低調(diào)處理的方式，臨時(shí)回避這一“敏感話題”，這似乎更加落實(shí)了人們心中的猜想。

根據(jù)國家發(fā)改委給出的汽車行業(yè)外資股比放開的“官方時(shí)間”表：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制。

于是，業(yè)內(nèi)關(guān)懷的是：寶馬在華打破外資股比限制的具體時(shí)間會(huì)是何時(shí)?股比調(diào)整正式落地的時(shí)間，會(huì)與國家發(fā)改委宣布的分領(lǐng)域、分階段放開的節(jié)奏和步調(diào)基本吻合，還是會(huì)比“官方時(shí)間”有所提前呢?資料顯示，此前，在2014年，寶馬與華晨已經(jīng)完成了合資續(xù)約，續(xù)約后雙方合資期限延長至2028年。這一期限，又會(huì)否影響到華晨寶馬股比調(diào)整的正式落地時(shí)間呢?