豐田普銳斯第五代汽車將成為混合動力技術的領跑者

豐田歐洲實際上已經確認將有第五代普銳斯混合動力車，但圍繞這款車仍有很多謎團。

我們不知道新普銳斯何時推出，但混合動力冠軍通常有六年的車型周期，這意味著它將于明年更新。

豐田歐洲產品和營銷副總裁 Andrea Carlucci 向Autocar承認，他不能“透露太多”關于新車的信息，但表示該公司“不想浪費我們的標志”，并將“確保它會始終成為這種 [混合] 技術的領跑者”。

Carlucci 聲稱“普銳斯仍然具有明顯的標志性，代表著我們的本質：混合動力和電氣化的領導者”。

目前尚不清楚豐田為新款普銳斯準備了什么樣的混合動力創(chuàng)新。

該汽車制造商一直在不斷對其混合動力傳動系統(tǒng)進行更改，以提高效率和性能。

憑借最新款僅限日本的 Aqua(第一代在全球以 Prius C 的形式銷售)，豐田還設法從成本效益高但過時的鎳氫電池中獲得了更高的能量密度。

看看下一代普銳斯是否能夠重新奪回它的存在理由將會很有趣。

當 Prius 于 1996 年推出時，它是第一款投放市場的量產油電混合動力車。與同時期的本田Insight不同，它擁有實用的四門車身。

直到第二代，普銳斯才真正大踏步前進。由于其 Kammback 五門艙蓋車身，普銳斯在空中滑行時阻力系數(shù)僅為 0.26。

再加上改進的內部空間、更好的包裝和更精致的動力傳動系統(tǒng)，它成為了一輛環(huán)保名人想要看到的汽車。

現(xiàn)在，豐田從Yaris到Kluger的大部分車型都提供混合動力傳動系統(tǒng)，購買者無需選擇專業(yè)車輛來節(jié)省燃料和減少溫室氣體排放，他們可以簡單地選擇他們喜歡的混合動力傳動系統(tǒng)車輛.

隨著特斯拉 Model 3的到來——以及越來越多的成熟品牌的電動汽車——普銳斯及其混合動力和插電式混合動力傳動系統(tǒng)不再是展廳中最環(huán)保的汽車。