Waymo在為公眾提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)方面表現(xiàn)較為出彩

通用早在2017年11月就宣布將在人口稠密的城市區(qū)域啟用無人駕駛出租車服務(wù)，且不為車輛配置安全駕駛員。然而，受技術(shù)故障及政府監(jiān)管等多重因素影響，截至目前，通用在該領(lǐng)域開展的活動(dòng)依舊十分受限，美國舊金山要求測試車輛必須在駕駛座配置備用的安全駕駛員。

通用高管始終強(qiáng)調(diào)，安全性是考量是否推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)的決定性因素，但尚未透露該計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的具體時(shí)間表。若通用未能在2019年內(nèi)提供具有相當(dāng)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)并提供打車服務(wù)，這意味著通用Cruise的多項(xiàng)既定目標(biāo)將無法實(shí)現(xiàn)，包括：在美國紐約市開展路測、將Cruise的員工人數(shù)達(dá)成2000多人的規(guī)模，以及100萬英里(約合160.93萬公里)路測的完成進(jìn)度。

相較之下，Waymo在為公眾提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)方面的表現(xiàn)較為出彩，公司于2018年12月在美國鳳凰城推出Waymo One打車項(xiàng)目，配備了安全駕駛員，并提供400人參與到該測試項(xiàng)目中。未來通用或?qū)⒔梃bWaymo的做法，先從配備安全員的打車服務(wù)開始進(jìn)行測試。

自從通用詳細(xì)說明了其自動(dòng)駕駛打車車隊(duì)的計(jì)劃后，該公司就向美國政府提出申請，要求獲準(zhǔn)使用無方向盤和加速/制動(dòng)踏板等人工操作設(shè)備的新款車輛。

然而，陸續(xù)有多篇報(bào)告指出，通用的車輛浮現(xiàn)了許多意想不到的問題和軟件故障，包括：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)浮現(xiàn)自動(dòng)關(guān)停。據(jù)路透社報(bào)道，2018年10月，Cruise自動(dòng)駕駛車輛在行人識(shí)別問題，以及判定道路上各目標(biāo)物處于靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)表現(xiàn)不佳。此外，車輛還存在其他問題。

于是，通用的申請并未通過，自2018年3月起，該項(xiàng)目已擱置了一年多。美國高速公路安全治理局表示將征求公眾意見并開展評估，該流程直到2019年5月結(jié)束。

目前，通用得以在美國亞利桑那州、加州、密歇根州開展自動(dòng)駕駛路測，但上述測試車輛均配置了安全駕駛員，部分在舊金山的路測車輛也配置了安全員。若通用的申請被通過，該公司每年可投放2500輛自動(dòng)駕駛車輛，用戶可通過智能手機(jī)應(yīng)用來預(yù)約無人駕駛出租車，并通過車內(nèi)的屏幕來公布指令。