只有時(shí)間才能證明PSA對(duì)Vauxhall的交易真正意味著什么

上周我參觀的日內(nèi)瓦車展最大的諷刺也許是，訴訟程序被一個(gè)故事所掩蓋，該故事不涉及展臺(tái)上的任何明星汽車，而今年有很多，再次證明了這一點(diǎn)。行業(yè)處于非常粗魯?shù)臓顟B(tài)。正如您所期望的那樣，標(biāo)致，雪鐵龍和DS模型創(chuàng)造商PSA對(duì)Vauxhall和Opel的購(gòu)買主導(dǎo)了對(duì)話。

所涉及的品牌肯定在談?wù)撘粓?chǎng)好游戲。歐寶的老板卡爾·托馬斯·諾伊曼(Karl-Thomas Neumann)表示，這筆交易是創(chuàng)建“真正的歐洲冠軍”的機(jī)會(huì)，并承諾沃克斯豪爾將繼續(xù)是“真正的英國(guó)品牌”(固然，歐寶也是真正的德國(guó)品牌)。

他在標(biāo)致的同事讓·菲利普·因帕拉托(Jean-Philippe Imparato)告訴我：“我認(rèn)為這將對(duì)我們開辟產(chǎn)品的能力以及我們?cè)跉W洲以外地區(qū)銷售汽車的能力產(chǎn)生非常積極的影響。”

但是，對(duì)于這個(gè)大膽的計(jì)劃將如何進(jìn)展充滿了樂(lè)觀和好奇，與此同時(shí)，對(duì)于沃克斯豪爾的英國(guó)工人可能意味著什么也必須引起一些關(guān)注。PSA保證Ellesmere Port建筑Astra的交易 將兌現(xiàn)至2021年，而Luton員工將繼續(xù)建筑Vivaro直至2025年。

除此之外，誰(shuí)知道呢?不過(guò)，有兩件事很清晰。首先，在歐洲各地的工廠中，新的，擴(kuò)大的PSA似乎產(chǎn)能過(guò)剩，使一些工廠處于驚險(xiǎn)之中。其次，正如汽車行業(yè)一再表明，它喜歡已知的因素而不是變量一樣，脫歐后英國(guó)的貿(mào)易不確定性在新合同方面肯定不會(huì)給我們的設(shè)施帶來(lái)任何好處。盡管PSA進(jìn)行此交易的時(shí)機(jī)正確，但我們希翼它對(duì)英國(guó)的工人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有錯(cuò)。