所有CooperS變體中都發(fā)現(xiàn)了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)

盡管“新” Mini已經(jīng)問(wèn)世了20年之久，而且盡管這種新的JCW最初僅在最笨拙的變體中推出，但300hp Mini的概念仍然有些非同平常。三百馬力。在迷你中。固然，這種能力并沒(méi)有像錫小車(chē)手那樣發(fā)揮作用-盡管現(xiàn)在對(duì)馬上到來(lái)的GP的期望有所提高-而是笨重的Clubman和Countryman模型首先獲得了更高的產(chǎn)量。迷你說(shuō)，這兩個(gè)提供了“極致的駕駛樂(lè)趣”和“具有挑戰(zhàn)性的性能體驗(yàn)”，這對(duì)顯然是針對(duì)像Cupra Ateca和馬上推出的Mercedes-AMG A35 Shooting Brake這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。迷你現(xiàn)在幾乎不留空ni，是嗎?

顯然，這里的引擎最受關(guān)注。在這一代Mini的所有Cooper S變體中都發(fā)現(xiàn)了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，現(xiàn)在可產(chǎn)生306hp和332lb ft –在這些僅用ALL4行駛的4.9秒(Clubman)和5.1車(chē)型中，足以實(shí)現(xiàn)0-62mph的沖刺鄉(xiāng)下人的秒數(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)得益于“最新一代的Mini TwinPower Turbo技術(shù)”以及更強(qiáng)的曲柄，獨(dú)特的活塞，定制桿和新型噴油器。增壓的增加也意味著壓縮比也從10.2降低到9.5。配備了更高的冷卻系統(tǒng)，新的排氣系統(tǒng)–使發(fā)動(dòng)機(jī)“比以往任何時(shí)候都感覺(jué)更強(qiáng)烈”和進(jìn)一步改進(jìn)的八速雙離合器變速箱。這樣不僅是重新映射，還是這樣。

Countryman和Clubman均在前軸上獲得了差速器鎖，可將鎖緊率提高至39%，以提高牽引力-方便他們?cè)谟邢薜脑揭扒闆r下進(jìn)行操作，以及“當(dāng)采納運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格彎道時(shí)。” 超。在正常行駛中，與其他ALL4 Mini一樣，這些汽車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)通過(guò)離合器和電動(dòng)液壓泵上的懸掛裝置檢測(cè)到打滑時(shí)，便會(huì)向回送動(dòng)力。有趣的是，即使對(duì)新的JCW進(jìn)行了大修，ALL4系統(tǒng)也得到了增強(qiáng)的齒輪組，特定的后驅(qū)動(dòng)軸和大型螺旋槳軸盤(pán)，以處理額外的動(dòng)力。

底盤(pán)改裝同樣廣泛。懸架組件據(jù)說(shuō)更輕更結(jié)實(shí)，其運(yùn)動(dòng)學(xué)特性經(jīng)過(guò)調(diào)整，具有“激動(dòng)人心的賽車(chē)感覺(jué)”。重新設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)軸承增加了前部的負(fù)外傾角，更換了彈簧和減震器(帶有自適應(yīng)功能選件)，重新設(shè)計(jì)了電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并對(duì)車(chē)身進(jìn)行了加固，以使這些汽車(chē)成為“兩位頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員”的額外信任–讓我們希翼所以。

自然，這兩個(gè)都是21世紀(jì)的運(yùn)動(dòng)型Mini車(chē)型，Clubman和Countryman JCW的內(nèi)里外都閃耀著光芒，以表明這一事實(shí)。每個(gè)人都只為JCW保留了一個(gè)車(chē)身套件，此外-我們不騙您-一個(gè)“空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的鏡蓋” – JCW徽標(biāo)，一些運(yùn)動(dòng)型座椅和18英寸輪轂–可以預(yù)見(jiàn)的廣泛選項(xiàng)列表中還包含許多其他部件。

盡管對(duì)迷你鄉(xiāng)村人和俱樂(lè)部人能夠“達(dá)到全新的性能維度”的能力充滿了冷嘲熱諷，但重新設(shè)計(jì)的水平令人鼓勵(lì)。誰(shuí)敢打賭他們會(huì)發(fā)現(xiàn)Mini的客戶過(guò)多?我們會(huì)為這款動(dòng)力總成(希翼)落入Mini艙門(mén)時(shí)保留真正的興奮，盡管當(dāng)今年晚些時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)看到如此多的JCW并不奇怪。