沃爾沃和吉利將合并電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單元

沃爾沃汽車和中國(guó)吉利公司計(jì)劃將其發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并為一家獨(dú)立的公司，這家瑞典汽車創(chuàng)造商表示，這將降低成本，因?yàn)樗鼘⑥D(zhuǎn)向完全電動(dòng)化的產(chǎn)品系列。

合并后的單位將提供200萬臺(tái)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而沃爾沃目前的日產(chǎn)量為60萬臺(tái)，這兩家公司都有更大的規(guī)模來降低材料成本。沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)表示，盡管沒有人表示有興趣，它也可以為其他汽車創(chuàng)造商提供產(chǎn)品。

全球汽車創(chuàng)造商正走出財(cái)務(wù)困境，他們花費(fèi)數(shù)十億美元開辟電動(dòng)汽車，據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車將從新車產(chǎn)量的2%增長(zhǎng)到12%。與此同時(shí)，銷售放緩，貿(mào)易戰(zhàn)和收緊排放法規(guī)中國(guó)和歐洲正在捏利潤(rùn)。

薩繆爾森說，組建一個(gè)獨(dú)立的供應(yīng)商將使沃爾沃騰出精力來專注于內(nèi)部的電動(dòng)動(dòng)力總成和平臺(tái)，而不會(huì)耗盡其內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的資源。

他在電話采訪中說：“這并不意味著內(nèi)燃機(jī)將成為一個(gè)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。”“正確的做法是鞏固并尋求協(xié)同效應(yīng)。而且您越早這樣做，您就會(huì)越強(qiáng)大。”

沃爾沃表示，組建新供應(yīng)商不會(huì)消除任何職位。新供應(yīng)商將雇用約3,000名沃爾沃工人和吉利公司的5,000名員工，其中包括工程，采購(gòu)，創(chuàng)造，信息技術(shù)和金融領(lǐng)域的人員。

密歇根州西布盧姆菲爾德的獨(dú)立汽車分析師艾倫·鮑姆說，現(xiàn)在推斷該合并是否會(huì)導(dǎo)致裁員還為時(shí)過早，因?yàn)檫@將取決于市場(chǎng)從內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)汽車過渡的速度。

鮑姆說：“從完全用電池供電的角度來看，很明顯，您取代了那些白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的人。”他補(bǔ)充說，一些員工也許能夠轉(zhuǎn)移到公司內(nèi)部的新領(lǐng)域。“如果他們繼續(xù)參與供應(yīng)鏈，也許以某種方式而不是內(nèi)燃機(jī)，那么他們實(shí)際上將汲取這種轉(zhuǎn)變。”

“他們不再需要我們了”：汽車工人擔(dān)心電力動(dòng)蕩

一些預(yù)測(cè)者認(rèn)為，電動(dòng)化的進(jìn)展速度要比IHS快，彭博社(BloombergNEF)的分析師預(yù)測(cè)，到2030年，純電池和插電式混合動(dòng)力汽車將達(dá)到銷售額的30%。

沃爾沃希翼到2025年，其全球銷量的一半全部為純電動(dòng)汽車，其余部分將使用與吉利組建的新部門提供的燃?xì)?電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。該汽車創(chuàng)造商在2019年上半年在全球銷售了超過355,000輛汽車，比去年增長(zhǎng)了2.5%。它將于明年開始生產(chǎn)該品牌的首款純電動(dòng)汽車，這是其XC40緊湊型跨界車的電池供電版本。

薩繆爾森(Samuelsson)在宣布上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降30%后，于7月份削減了20億瑞典克朗(2億美元)。由于十年來中國(guó)汽車銷量首次下滑，吉利的利潤(rùn)在上半年暴跌了40%。

這位首席執(zhí)行官希翼將計(jì)劃中的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并提交沃爾沃董事會(huì)，以便明年批準(zhǔn)。

塞繆爾森說：“你不可能在所有事情上都成為世界冠軍。”“我們不想冒失去電氣化的風(fēng)險(xiǎn)。”