2020年預(yù)算對新車和二手車征收新的排放稅

從1月1日起，將對購置和二手車的汽車征收基于汽車氮氧化物(NOx)排放量的新稅，以取代目前的柴油附加費(fèi)1%。

預(yù)算變動與柴油和汽油價格從午夜開始的汽油和柴油價格上漲有關(guān)，這是由于每噸碳稅增加了6歐元。每升柴油可能增加2美分，汽油則增加1.7美分。這是政府計劃的第一步，到2030年最終將把碳稅從每噸碳20歐元提高到80歐元。

到價格再度上漲時，每60升汽油的價格將上漲13.76歐元，而柴油的價格將上漲15.72歐元，包括增值稅。

在新的NOx稅方面，新車排放的頭60mg / km的NOx將按每mg 5歐元的費(fèi)率收費(fèi)。由于新車的平均NOx排放量為43mg / km，這意味著，在許多情況下，對于大多數(shù)新柴油車型而言，此項(xiàng)收費(fèi)僅足以直接代替柴油車現(xiàn)有的1%車輛登記稅。

高于60mg / km的NOx，收費(fèi)增加至每毫克15歐元，而超過81mg / km的收費(fèi)則跳至25歐元。

財政部發(fā)言人表示：“對于一輛典型的NOx排放為43mg / km的新型柴油汽車，VRT附加費(fèi)為215歐元。同樣，對于典型NOx為23mg / km的新汽油，附加費(fèi)為€115。在較舊的汽車中，NOx排放水平往往更高，尤其是柴油，而這些柴油并沒有受到更嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)閾值的限制。

“因此，對于NOx 80mg / km的舊柴油，常規(guī)VRT附加費(fèi)為600歐元。由于汽油發(fā)動機(jī)通常與較少的NOx有關(guān)，因此對汽油車的影響將較小。對于NOx 40mg / km的舊汽油，附加費(fèi)為200歐元。

“ NOx附加費(fèi)基于污染者付費(fèi)原則，并將收取的費(fèi)用與所排放的NOx毫克掛鉤。它是出于對公共衛(wèi)生和環(huán)境的關(guān)注而引入的。氮氧化物，硫氧化物和顆粒物等污染物會影響空氣質(zhì)量，特殊是在人口密度高的城市地區(qū)。附加費(fèi)承認(rèn)持續(xù)暴露于這些排放物對我們呼吸的空氣和更廣闊的環(huán)境具有有害影響。”

大致相似

對于目前最暢銷的新柴油車型，新的NOx稅下的平均費(fèi)用將與出征稅的費(fèi)用大致相似。例如，新稅項(xiàng)下的NOx排放量為35mg / km的Volkswagen Golf 1.6 TDI將被征收€175的新稅費(fèi)。馬上退還的柴油附加費(fèi)使這輛車的價格增加了約174歐元。

對于新的汽油和混合動力汽車，價格將略有上漲，因?yàn)樗鼈兤裆形词艿?%的關(guān)稅。排放最低的汽車，就NOx而言，顯然將最輕。例如，豐田卡羅拉混合動力車的NOx排放量僅為3mg / km，因此，由于NOx稅的影響，明年買家將額外支付15歐元。