電動汽車在某種意義上是不會產(chǎn)生大量廢氣的車型

2021-05-08 11:04:25 編輯：來源：

導(dǎo)讀電動汽車在某種意義上是不會產(chǎn)生大量廢氣的車型，這讓它成為了很多環(huán)保愛好者的青睞之物。但是受制于充電樁以及續(xù)航里程和充電時間的困擾，

電動汽車在某種意義上是不會產(chǎn)生大量廢氣的車型，這讓它成為了很多環(huán)保愛好者的青睞之物。但是受制于充電樁以及續(xù)航里程和充電時間的困擾，讓很多想要購買電動汽車的人望而卻步。所以豐田公司想要通過利用太陽能來解決這些問題。

在7月，豐田公司開展了一項測試計劃。以豐田的普銳斯車型為原型，和NEDO和夏普展開合作，在車上的車頂，后窗口，和后擾流板部分提供太陽能電池板覆蓋，這些電池板惟獨0.03毫米厚，將會被改造為汽車的形狀保證原有的空氣動力學(xué)。

這些太陽能板的作用是，在行駛或是停止的時候為汽車充能。之前豐田也曾經(jīng)做過太陽能車頂?shù)膰L試，而在這次測試中，電池組被擴(kuò)大了，后備箱里的額外電池增加了180磅的分量。

太陽能板的加入可以為運動汽車增加35英里的續(xù)航，為停留的汽車增加27英里的續(xù)航。和之前的測試相比，除了測試車上的太陽能電池板的表面積更大外，夏普的太陽能電池板也比生產(chǎn)普銳斯的太陽能屋頂更好地將陽光轉(zhuǎn)換成電能。豐田的數(shù)據(jù)顯示，他們的效率為34%，而豐田自己的技術(shù)惟獨22.5%。

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