比亞迪e1補貼后5.99-7.99萬元

生活在一二線城市的人們，可能都會不約而同的對Smart、MINI這種小車頗有好感。除了設(shè)計獨特以外，小巧的車身和輕盈的操控對于頻繁堵車的城市道路來說，會大大提高你的通行效率。這也是為什么如今新能源補貼政策對小微型車十分不友好的情況下，仍有不少車企堅持推出新車型的原因，對某些用戶來說，買這種車就是剛需!

目前市場上的小微型純電動汽車，多數(shù)僅以滿足日常代步功能需求為主。相對較為低廉的售價，使你也不太好意思強求它能給你帶來更多的東西。不過這其中也有一個“異類”，補貼后5.99-7.99萬元的比亞迪e1，憑借比亞迪e平臺技術(shù)優(yōu)勢，以及漢斯·柯克團隊的底盤調(diào)校功力，讓你在享受輕松代步的同時，還可以體驗到一番出色的駕駛樂趣!

●場地體驗

在位于北京的金港國際賽車場，比亞迪用樁桶擺出了兩塊非常有針對性的測試區(qū)域。

A區(qū)域可以充分體驗到比亞迪e1的緊急變線、緊急避讓、急加速和極限制動能力，基本涵蓋了我們路上所遇到的80%以上路況。B區(qū)域則是特殊針對比亞迪e1的底盤和操控感受，延續(xù)的中高速轉(zhuǎn)向，對車輛的底盤穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向和車身靈便性、輪胎抓地力等均是一個考驗。

由于電機先天的扭矩瞬間爆發(fā)特性，比亞迪e1的起步顯得非常輕盈，推背感明顯。而且電動車的單級減速器不存在換擋動作，高轉(zhuǎn)速永磁同步電機基本可以覆蓋常用的所需功率區(qū)間，整個加速過程極為流暢。

45kw+110N·m的電機參數(shù)在同級別中只能算是中等水平，但是比亞迪e1的調(diào)教卻比對手更加激進。只要輕輕一點加速踏板，車輛就會立刻給出反應(yīng)，雖然數(shù)據(jù)可能并不是特殊搶眼，但是給人的加速感受卻非常直觀，是同級別任何一款燃油車都不能比的。

依托于比亞迪成熟先進的純電動e平臺，比亞迪e1的電驅(qū)動系統(tǒng)布局合理，集成度較高，可以大規(guī)模減少零部件數(shù)量，提升系統(tǒng)的驅(qū)動效率。

由漢斯·柯克國際團隊調(diào)校的底盤，有著非常優(yōu)秀的前后配重比，以及同級中一流的側(cè)向支撐能力。漢斯·柯克曾服務(wù)于德國戴姆勒汽車集團，從事底盤相關(guān)技術(shù)超過20年。