走遍世界，才能讀懂中國崛起

英國紀(jì)錄片導(dǎo)演柯文思曾感慨：走遍世界，才干讀懂中國崛起。然而，也惟獨(dú)踏過廣汽本田21年走過的痕跡，才干更加讀懂700萬輛背后的意義。

2019年7月，廣汽本田增城第二工廠，隨著一輛極光藍(lán)的第十代雅閣銳·混動(dòng)駛下生產(chǎn)線，廣汽本田700萬輛累計(jì)量產(chǎn)正式達(dá)成。

銷量，廣汽本田，廣汽本田21年,廣汽本田增城工廠

縱觀磅礴浩大的中國車市40年的滄海與桑田，21年，700萬輛，算不上“速度”，但若重走廣汽本田21年的軌跡，你會(huì)為這份成績單蓋上“厚重”、“高質(zhì)量”的標(biāo)簽。

“作為汽車產(chǎn)業(yè)來說，要以20年為一個(gè)單位，才干看它是成功還是不成功。”廣汽本田首任總經(jīng)理門脅轟二曾如此說。穿越時(shí)光的走廊，尋找 廣汽本田這21年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，除了銷量和增幅這份耀眼的成績單，更值得我們探尋的是廣汽本田身上的獨(dú)特而難以復(fù)制的時(shí)代印記。

起步之初，廣汽本田的命運(yùn)便牢牢地與時(shí)代牽連在一起。幸運(yùn)的是，那是一個(gè)好的時(shí)代，它同意 舊的成為經(jīng)典，并激蕩新的可能發(fā)生。欣慰的是，廣汽本田在敬畏市場的容忍里，不斷切換節(jié)奏與思路，逐漸成長為車市一股不可忽視的力量。

廣汽本田的故事，聯(lián)結(jié)著“奮進(jìn)”、“變遷”，抒寫著“熱血”。

那是一個(gè)狂飆盲進(jìn)的年代，一群拼勁十足的年輕人斧鉞相加而無畏的故事，衍生的青春和雞血，在沒有盡頭的宇宙中心，釋放著。

21年，持之以恒地以市場為導(dǎo)向，樹立少投入、快產(chǎn)出的滾動(dòng)進(jìn)展模式，開創(chuàng)四位一體特約銷售服務(wù)模式，打造出被業(yè)界稱贊的“廣本模式”。

21年，從成立之初的一個(gè)工廠、一款車型，進(jìn)展到現(xiàn)在擁有兩大基地一個(gè)研發(fā)中心，包括三條整車生產(chǎn)線和一個(gè)動(dòng)力總成廠，實(shí)現(xiàn)本田、理念和謳歌三品牌運(yùn)營。

21年，從“起步，與世界同步”，到“感世界而動(dòng)”，再到如今的“讓夢走得更遠(yuǎn)”，由“個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)”到“家庭價(jià)值的全覆蓋”，廣汽本田以技術(shù)為催化劑走向一個(gè)“更懂人”的企業(yè)。

21年，銳氣十足，韶華慕慕。即便如今當(dāng)車市背影蹣跚，廣汽本田亦如少年模樣，質(zhì)與量的和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與適應(yīng)新趨勢的柔韌性。正因如此，700萬輛才被給予 了“厚重”的意義。

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銷量數(shù)字背后關(guān)系到企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局、市場研判等各個(gè)領(lǐng)域，而持續(xù)上揚(yáng)的增幅則是品牌到產(chǎn)品，渠道到服務(wù)整體實(shí)力的展現(xiàn)。廣汽本田榮耀中承載著淡定，在繁蕪中脫穎而出。

試著去了解廣汽本田曾經(jīng)踏過的足跡，才可能理解如今的充沛與光芒。年輕勇敢的廣汽本田，用21年的芳華，成了觀察中國汽車崛起的一個(gè)切片，光芒耀眼。

相比超越2000萬輛的南北大眾，1000萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代，700萬輛的廣汽本田并不鋒芒，但是它始終堅(jiān)持“垂直換代”的產(chǎn)品理念。不急躁、不張揚(yáng)的務(wù)實(shí)求真精神，在當(dāng)今一片浮躁的汽車行業(yè)中，是一個(gè)另類的存在。

作為這一模式的開創(chuàng)者的廣汽本田，用21年，700萬輛的數(shù)字，真實(shí)地演繹著勇敢與無畏，朝氣與芳華。

“跟著市場走，又趕超市場”

陳凱歌導(dǎo)演說得好啊，“風(fēng)起時(shí)，樹葉的命運(yùn)就已經(jīng)被決定。”探尋廣汽本田21年的步履，必須回歸到出發(fā)的原點(diǎn)。

1998年，出生即承載廣州造車夢的廣汽本田從廣州標(biāo)致留下的荒涼中起步，被時(shí)代給予 了厚望，那個(gè)“起步，與世界同步”的品牌吶喊和熱血，至今澎湃如昨。

站在改革開放灘前陣地的珠三角，廣汽本田做好了準(zhǔn)備，試圖在一場場商業(yè)傳奇故事中抒寫和開拓創(chuàng)新的篇章。

那個(gè)時(shí)候，中國汽車市場被以桑塔納、捷達(dá)、富康組成的“老三樣”牢牢把持，接手了廣州標(biāo)致舊工廠的廣汽本田面臨著項(xiàng)目改造和追求五萬輛生死線的重要課題，這兩個(gè)重任擋在了廣汽本田開拓的路上。憑著一股決戰(zhàn)到底的倔勁兒，“必須振興廣州汽車工業(yè)新使命”。

思想破冰，糧草給足，只缺一個(gè)能打硬仗的闖將了。闖關(guān)者，雅閣。

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1999年3月，廣汽本田強(qiáng)勢導(dǎo)入了Honda最先進(jìn)的全球車型第六代雅閣，不僅讓老三樣把持的局面浮現(xiàn)新的裂變，為中國汽車消費(fèi)需求帶來了新的方向。與此同時(shí)，中國車市的時(shí)代也被劃向新的轉(zhuǎn)折，隨著第一輛廣汽本田雅閣正式下線，中高級(jí)車市場從此啟動(dòng)“起步，與世界同步”的時(shí)代。

領(lǐng)先 實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的“世界同步”，第六代雅閣大量使用當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)技術(shù)，為廣汽本田的穩(wěn)健進(jìn)展埋下了序曲。并以廣州黃石東路廣州本田第一店成立為標(biāo)志，首創(chuàng)了中國汽車“4S店”的銷售模式。出人意料的膽識(shí)和品質(zhì)，讓中國消費(fèi)者對(duì)廣汽本田開始刮目相看。

當(dāng)時(shí)的廣汽本田以老辣逼人的新人之姿，以市場為導(dǎo)向，開創(chuàng)性地建立“少投入、快產(chǎn)出”的滾動(dòng)進(jìn)展模式，生產(chǎn)能力從3萬輛逐步擴(kuò)大到12萬輛、24萬輛……一路攀升，憑借著雅閣的高走，廣汽本田日益強(qiáng)大，成長速度讓對(duì)手無法忽視，帶動(dòng)了廣州汽車工業(yè)走出陰霾。

“我站起來了，站在廣闊的地平線上，再?zèng)]有人，沒有任何手段，能把我重新推下去……”一位年輕的詩人，曾寫下這樣的詩句。年輕的廣汽本田，彼時(shí)彼刻站在了更為廣闊的地平線。“我們也不驕傲，希翼抱著‘跟著市場走，又趕超市場’的心態(tài)去穩(wěn)健進(jìn)展”，這時(shí)候的廣汽本田，一面意氣風(fēng)發(fā)，一面務(wù)實(shí)求真。

一汽豐田、長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田等主流合資車企在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)前后蜂擁成立，混戰(zhàn)一片。集中在2001年發(fā)力，看似是一個(gè)不經(jīng)意的巧合，但卻穩(wěn)穩(wěn)地踩準(zhǔn)了一個(gè)極為重要的產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)。

潮水呼嘯著沖到眼前，中國汽車市場高速井噴的黃金年代正式開啟。中國車市再也不是高不可攀，前來拓荒的人比比皆是。廣汽本田開始思量，如何在新兵老將中找尋到新的突破。

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向來以來，中國汽車市場似乎有一個(gè)約定俗成的規(guī)則：一個(gè)品牌的定位很大程度上取決于這個(gè)品牌銷量最大的車型。比如?？怂怪诟Ｌ亍⒖启斊澓唾悮W之于雪佛蘭……

3年的短暫生命周期里，第六代雅閣累計(jì)銷量達(dá)13.8萬輛，廣汽本田對(duì)雅閣的表現(xiàn)感到欣慰，又有了一絲擔(dān)憂。于是，即便雅閣榮耀如此，廣汽本田依然試圖尋求新的空白。這個(gè)空白是尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場和10萬元左右價(jià)格區(qū)間的市場。

承載著接棒之力的第二款車型，廣汽本田錯(cuò)開了當(dāng)時(shí)競爭最為激烈的轎車市場，將目光鎖定在尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場。2002年，第二代奧德賽以“多人乘坐多功能轎車”的理念顛覆了中國消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)MPV的認(rèn)知，也開啟了與別克GL8長達(dá)十余年家用與商用的意氣之爭。

2003年到2008年的數(shù)年間，廣汽本田相繼投放了A0級(jí)小車飛度、A級(jí)車鋒范，進(jìn)一步完善廣汽本田產(chǎn)品的價(jià)格帶。精品小車飛度憑借良好的改裝潛力圈粉了無數(shù)懂車的玩家;鋒范也通過“高光時(shí)刻”的勝利宣言將崇尚挑戰(zhàn)、憧憬成功的平庸人物密切聯(lián)系在一起。

“沒有固若金湯的企業(yè)，也沒有一勞永逸的江湖”

隨著飛度、奧德賽、鋒范等一款款全球車型的導(dǎo)入，2008年，廣汽本田迎來第一個(gè)十年的輝煌。產(chǎn)品布局日趨完善，品牌價(jià)值基礎(chǔ)得以夯實(shí)，強(qiáng)烈特性的產(chǎn)品塑造了獨(dú)有的“廣本模式”。

然而，雅閣浮現(xiàn)的下行，讓廣汽本田站在榮耀的路口懂得了一個(gè)道理，“沒有固若金湯的企業(yè)，也沒有一勞永逸的江湖”。

2008年，廣汽本田借勢北京奧運(yùn)會(huì)公布了“感世界而動(dòng)”的企業(yè)口號(hào)，繼續(xù)開墾各級(jí)別細(xì)分市場，進(jìn)一步將品牌價(jià)值進(jìn)行豐滿和完善，更加聚焦于對(duì)不同人群、不同個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與滿足。在波折中開拓，在敬畏中前行，廣汽本田以更懂中國市場的態(tài)度邁向了第二個(gè)十年。

2009年，第一批80后站在三十歲的關(guān)口遙望，徹底告辭了他們的青春期。得益于購置稅減半等國家宏觀政策刺激調(diào)控，2009年中國車市迎來了新一輪的飛躍，中國乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，同比增長高達(dá)50%以上。此時(shí)，廣汽本田年度總銷量也達(dá)到了36.56萬輛，同比增長19.4%。

新的機(jī)遇和井噴期正在來臨，廣汽本田意識(shí)到，必須向未來多邁一步，才有在重重包圍中致勝的可能。

2013年，不滿足于直接引進(jìn)Honda全球車型，廣汽本田又領(lǐng)先 進(jìn)行本土化創(chuàng)新，聚集中國本土技術(shù)人才，在中國本地開辟出Honda第一款中國專屬車型凌派，將全球先進(jìn)技術(shù)化為己用。2014年首款SUV繽智上市，通過潮流和制造的概念在SUV市場引領(lǐng)新風(fēng)潮。2016年，廣汽本田全新大型豪華SUV冠道上市，通過商務(wù)和豪華的氣質(zhì)探尋中大型SUV市場新價(jià)值。

與對(duì)手比起來，廣汽本田新品投放節(jié)奏并不快，但每款車都能夠和市場變遷如影隨形。

在車型布局完備基礎(chǔ)之上，廣汽本田在2016年公布全新的品牌口號(hào)，“讓夢走得更遠(yuǎn)”，在競爭激烈的汽車市場中進(jìn)一步明確自身個(gè)性和態(tài)度，車型結(jié)構(gòu)趨于合理，并已逐漸形成對(duì)整個(gè)家庭不同成員不同需求全方位滿足的品牌價(jià)值。

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以“與世界同步”起步，到“感世界而動(dòng)”，到如今更注重情感溝通的“讓夢走得更遠(yuǎn)”，開啟了廣汽本田企業(yè)品牌升級(jí)的序幕。

2017年，在合資品牌遭遇負(fù)增長下，廣汽本田逆勢上揚(yáng)，在同比超過兩位數(shù)的增長下，第一次站上了70萬級(jí)的市場。2018年，廣汽本田累計(jì)銷量74.2萬輛，旗下各車型實(shí)現(xiàn)均衡進(jìn)展。

廣汽本田于2007年達(dá)成第一個(gè)100萬輛產(chǎn)量，耗時(shí)8年時(shí)間，隨后又用3年時(shí)間達(dá)成了第二個(gè)100萬輛產(chǎn)量。時(shí)至今日，達(dá)成第七個(gè)100萬輛產(chǎn)量，廣汽本田僅用時(shí)16個(gè)月。成績斐然，然而廣汽本田仍然選擇在一場年輕的品牌之夜中，用全新一代凌派和謳歌RDX兩款新車的上市低調(diào)地慶祝20周歲。

雖然2018年廣汽本田取得了5%的同比增長，但它對(duì)于2019年依舊保持著慎重務(wù)實(shí)的態(tài)度。

廣汽本田用21年深刻領(lǐng)悟了“快是一種能力，穩(wěn)是一種智慧”。

700萬輛只是一個(gè)新起點(diǎn)

以市場為導(dǎo)向在滾動(dòng)進(jìn)展模式中穩(wěn)健經(jīng)營，從最開始的年銷1萬輛起步到年銷量約75萬高速進(jìn)展，由一款車型進(jìn)展到低、中、高，再到豪華的細(xì)分，做到了市場全覆蓋，由經(jīng)濟(jì)規(guī)模邁向了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，將小而強(qiáng)，做成了大而強(qiáng)。

廣汽本田用21年抒寫了一個(gè)企業(yè)的成長樣本，并在今天依舊能夠以穩(wěn)健進(jìn)展成為高質(zhì)量進(jìn)展的先鋒，成為中國汽車崛起的一抹亮眼的切片。

“廣汽本田進(jìn)展的密碼是什么?其實(shí)是購買的歡躍、銷售的歡躍和制造的歡躍這三個(gè)歡躍，這便是廣汽本田20多年來通關(guān)密碼與經(jīng)營之道。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾如是說。

中國車市喧囂沉浮，都隱藏在廟堂、主機(jī)廠和消費(fèi)者三者長達(dá)幾十年的博弈之中，廣汽本田能夠進(jìn)展如斯，憑借的也不僅僅是優(yōu)越的產(chǎn)品力，而是始終堅(jiān)持以人為本的文化內(nèi)核，永不止步的創(chuàng)新精神，和經(jīng)銷商、消費(fèi)者之間的“共存”之心。

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無數(shù)歷史經(jīng)驗(yàn)證明，每一個(gè)強(qiáng)大的汽車集團(tuán)無不是在殘酷的市場搏擊和一次次的車市調(diào)整寒流中搏殺而出，溫室和呵護(hù)永遠(yuǎn)都無法造就一個(gè)強(qiáng)大而具有長久生命力的品牌，成就和光芒的背后總是掩藏著付出和汗水。

從合資成立之初廣汽本田就不曾丟失過的厚重和韌勁，向來伴隨著中國車市滾滾前行，頭頂蒼穹，步履不停。

唯有更高含金量的進(jìn)展質(zhì)量，才干激發(fā)企業(yè)的可持續(xù)進(jìn)發(fā)。廣汽本田向來將“品質(zhì)”視為生命線，700萬產(chǎn)量就是700萬品質(zhì)堅(jiān)守。“先談品質(zhì)，再問銷量”。

追逐銷量既不是過去的核心目標(biāo)，也不會(huì)是今后的指導(dǎo)方向，竭盡所能確保更物有所值的用車體驗(yàn)、更有影響力的品牌價(jià)值并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的進(jìn)展，才是廣汽本田追求的目標(biāo)。

對(duì)經(jīng)營質(zhì)量的重視，注定了廣汽本田并不會(huì)拘泥于對(duì)經(jīng)營數(shù)量的執(zhí)著，在品牌矩陣、科技實(shí)力、產(chǎn)能利用、營銷服務(wù)等各方面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量進(jìn)展也是廣汽本田所追求的重要指標(biāo)。所以，在乘用車市場整體連續(xù)“蕭條”的大背景下，廣汽本田2019年1-6月同比增長16.4%更像是水到渠成的成果。

品牌理念的轉(zhuǎn)換，也帶來營銷策略的變革。“就是去適應(yīng)市場變化，特殊是年輕消費(fèi)群體的變化，不斷采納新的營銷方案，根據(jù)每一款車型特點(diǎn)去制定相應(yīng)的營銷策略。”廣汽本田通過持續(xù)打造年輕化產(chǎn)品、推進(jìn)年輕化營銷的方式提升客戶質(zhì)量和客戶中意率。

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數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽本田90后年輕用戶占累計(jì)用戶的30.6%;上半年廣汽本田服務(wù)客戶數(shù)提升8%，客戶中意度提升3%。雅閣、飛度、奧德賽三款主力車型在2018年獲得各自細(xì)分市場保值率第一;2019年中國新車購買意向(含豪華品牌)調(diào)研結(jié)果顯示，廣汽本田位列第5，位居日系品牌第一。

未來廣汽本田將結(jié)合全新的產(chǎn)品價(jià)值開展精準(zhǔn)人群的品位營銷，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字營銷，將產(chǎn)品的賣點(diǎn)和主張傳達(dá)給更多年輕消費(fèi)群體。

“保持感恩之心，以品質(zhì)決勝千里，廣汽本田立志成為‘能夠陪伴顧客一輩子的品牌’”。2018年的廣汽本田之夜上，迷離的燈光折射出鄭衡堅(jiān)強(qiáng)的神色，那是廣汽本田人都有的神色。

廣汽本田將產(chǎn)品和機(jī)遇始終把握在手里，制造新的亮點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)，與世界同步的，不僅是產(chǎn)品還有服務(wù)，以及對(duì)未來趨勢的精準(zhǔn)把握。

時(shí)代的洪流滾滾而來，世界的舞臺(tái)，中國的戰(zhàn)場，全球汽車企業(yè)再一次站在了和對(duì)手交換命運(yùn)的岔路口。想要緊握時(shí)代畫筆的野心家們，毫不掩飾地把一款又一款電動(dòng)車型，或激進(jìn)，或匆忙地投放到市場。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的風(fēng)口切換跑道，唯有以技術(shù)來驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新。在車海浮沉20多年，廣汽本田聞得到巔峰背后的驚險(xiǎn)和機(jī)遇。

2016年廣汽本田將Honda最核心的動(dòng)力總成技術(shù)在中國推廣，驅(qū)動(dòng)公司進(jìn)入下一個(gè)進(jìn)展黃金期——從2016年開始，廣汽本田分別將Honda先進(jìn)的銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)技術(shù)逐步擴(kuò)展于冠道、雅閣、奧德賽、繽智等車型之上。銳﹒混動(dòng)承載廣汽本田的技術(shù)夢想，銳﹒T動(dòng)則彰顯廣汽本田的技術(shù)實(shí)力。

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銳·T動(dòng)車型2019年上半年累計(jì)銷量突破20萬輛，占廣汽本田整體半年累計(jì)銷量50%以上。第十代雅閣延續(xù)三個(gè)季度位列中高級(jí)轎車細(xì)分市場銷量前列，其高端派生車型(260TURBO和混動(dòng)版本)半年累計(jì)銷量占比更是高達(dá)89.1%。而雅閣銳·混動(dòng)車型單月最高銷量達(dá)3731輛，穩(wěn)居中高級(jí)混動(dòng)轎車銷量冠軍寶座。

到了2018年，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV理念品牌VE-1及首款插電式混動(dòng)SUV世銳也相繼公布，廣汽本田正式踏入電動(dòng)化元年。

唯有前瞻者，方能早遇芳華。技術(shù)為廣汽本田賦能，讓技術(shù)內(nèi)驅(qū)力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進(jìn)而升級(jí)為拉動(dòng)廣汽本田增長的引擎，700萬產(chǎn)量達(dá)成也驗(yàn)證著，技術(shù)已成為廣汽本田的核心競爭力。

在外界看來，如此快速穩(wěn)健的進(jìn)展節(jié)奏，廣汽本田有足夠的理由享受成功的歡躍。然而，廣汽本田卻更慎重了，“700萬輛僅僅是一個(gè)新起點(diǎn)”。

“我們將始終注重穩(wěn)健進(jìn)展。”“在復(fù)雜萬變的汽車市場，唯有以變求穩(wěn)，才干穩(wěn)中求進(jìn)。穩(wěn)是結(jié)果，變是過程。”鄭衡坦言，與中國汽車市場的諸多頭部車企相比，廣汽本田的風(fēng)格特點(diǎn)在于“以變求穩(wěn)”。

貼身肉搏的對(duì)手前所未有的強(qiáng)大，戰(zhàn)場地形和格局與頭兩年不可同日而語，廣汽本田一如往昔，夢想堅(jiān)定，扎實(shí)前行。

英國紀(jì)錄片導(dǎo)演柯文思曾感慨：走遍世界，才干讀懂中國崛起。然而，也惟獨(dú)踏過廣汽本田21年走過的痕跡，才干更加讀懂700萬輛背后的意義。