現(xiàn)在國內(nèi)市場二線豪華品牌中的“網(wǎng)紅車” 只有凱迪拉克

現(xiàn)在國內(nèi)市場二線豪華品牌中的“網(wǎng)紅車”，惟獨凱迪拉克。

憑借著“以價換市”的大優(yōu)惠和相當不錯的產(chǎn)品競爭力以及豐富的產(chǎn)品線，凱迪拉克在和沃爾沃、捷豹路虎等品牌的競爭中，向來處于不敗的地位。而ATS-L這款車，絕對是B級豪華品牌中的“實惠之選”。

首先呢，豪華品牌嘛，一定要有個相對“豪華”的價格。但是凱迪拉克偏偏不走這條路。雖然定價上與BBA三家的B級車型定價相近，但是耐不住優(yōu)惠大。全國各地均有9萬元左右的大優(yōu)惠，最低配車型早已跌破20萬元。月均3000臺左右的銷量在這個級別中也是相當不錯的成績了。

總結(jié)來說，ATS-L賣的不錯也就這幾個原因：

1.凱迪拉克是個豪華品牌，還是個百年品牌

2.廉價，B級車不足20萬元起售

3.動力強，全系2.0T 279匹馬力發(fā)動機

4.樣子年輕犀利，“鉆石切割”的設(shè)計深受年輕人的愛慕

但是話說回來，ATS車型早在2013年就以進口形式引入國內(nèi)銷售了。國產(chǎn)化后，還喜聞樂見的加長了。算算年頭，距今也足足有6年時間了。雖然經(jīng)歷過數(shù)次小改款，但整體造型、外觀內(nèi)飾都沒有太大的變化，有些老邁了，是時候換代了。

而最近國外媒體曝光了ATS車型的繼任者——CT4。其實之前官方已經(jīng)公布了CT4-V車型，也就是CT4的性能版。其實從外觀上來看，CT4和ATS車型差別并不大。無非是前臉和尾部換裝了凱迪拉克最新的家族化設(shè)計。大尺寸的前格柵進氣更加凸顯運動氛圍。

而這次的一般 版車型將分為Sport(運動版)和Luxury(豪華版)。CT4 Luxury車型則采納了鍍鉻中網(wǎng)，側(cè)窗裝飾框也采納鍍鉻設(shè)計，其尾燈也采納全紅式燈腔，其車尾排氣同樣為雙邊共兩出的造型。

而Sport車型整體造型更加激進，與CT4-V車型基本保持一致，盾型的前格柵配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，讓新車看上去十分運動。

新車基于后驅(qū)Alpha架構(gòu)打造而來。動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率240馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。新車將在密歇根州工廠生產(chǎn)，并于2020年正式上市。

至于新車什么時候來到國內(nèi)，順利交接ATS-L車型?相信是很快的，基本在2020年的中期就會正式上市了，畢竟ATS-L已經(jīng)老邁，BBA德系三強也紛紛完成換代，二線豪華品牌的對手們也都在磨刀霍霍，凱迪拉克能不著急么?而且，CT4車型國產(chǎn)化后，大概率會進行加長，以符合國內(nèi)消費者的口味。

從目前凱迪拉克的產(chǎn)品線來看，絕對說的上是足夠豐富;從最初的XTS和ATS-L已經(jīng)擴展到CT6、XT5乃至馬上上市的XT6、XT5車型，甚至新能源領(lǐng)域也有所涉及?？梢哉f，在國內(nèi)市場，凱迪拉克確實是下了功夫的。但產(chǎn)品重疊也是凱迪拉克目前需要解決的問題。凱迪拉克官方早已表示要把轎車陣容精簡為三款車型，也就是CT4，CT5和CT6，全面取代ATS和XTS車型，這對品牌產(chǎn)品線的精簡無疑是有幫助的。

其實早在2018年底，凱迪拉克在華就已經(jīng)突破銷量20萬大關(guān)，勢頭迅猛;而從凱迪拉克的布局來看，絕對是有野心挑戰(zhàn)BBA的穩(wěn)固地位的。受益于“以價換市”的銷售策略，很多時候一線豪華品牌和凱迪拉克的界限并不是太明顯了，消費者選車也趨于理性，而這時，就是凱迪拉克一展拳腳的機會了。