寶駿530在誕生伊始便是背負了型鯊之名 研制方面達到極高的水準

依舊記得去年與它的初次相見，在十一月中旬依舊“熱情似火”的廣州，它用自己“孤傲的顏”深深地制服在場的每一位觀眾，那時的它有著一個響亮的名號——型鯊。

說到這我想各位大致能猜出“它”是誰了吧，沒錯，它正是有著超高顏值的緊湊型SUV寶駿530，這款車于2017年的廣州車展亮相，并于2018年的三月份正式上市，而截止至目前，寶駿530的銷量已經(jīng)突破了十萬大關，從這不難看出國內(nèi)消費者對于這款車的愛慕。

不過，一個擅長制造傳奇的品牌必定不會因如今取得的一些成績而安于現(xiàn)況，唯有不斷前行，才干追趕到前方的光明。這不，在今年11月20日，2019款寶駿530正式上市，共推自動精英型、自動豪華型、自動尊貴型三款車型，售價區(qū)間為8.88-10.28萬元。

可以說，距離寶駿530的首次亮相距今也就是過去了一年的時間，而在這個時候?qū)汄E便推出了年度改款車型，對此我們不得不佩服寶駿汽車的“快節(jié)奏”。不過在這么斷的時間內(nèi)寶駿便向剛滿周歲的530操刀，結果究竟是驚是喜呢?

這不，為了解決大家心中的疑惑，寶駿汽車特意舉辦了一場530的試駕會，汽車很聽話有幸成為了此次試駕大軍當中的一員，就讓我通過實際的體驗來為大家講解升級之后的寶駿530究竟有何不凡之處吧!

眾所周知，寶駿530在誕生伊始便是背負了型鯊之名，這也就意味著這款車在研制方面必定是達到了一個極高的水準，“平行動態(tài)”的設計語言，整體大氣時尚，分體式“未來眼”的LED日行燈設計突顯個性。不過因為此次上市的2019款寶駿530乃是年度改款車型，因此這款車在外觀方面選擇了一條承襲之路 ，并未大刀闊斧地進行改變。

至于說內(nèi)飾方面，雖然說整體設計風格沒有太大的改變，但是整體內(nèi)飾的做工細節(jié)確實同樣考究，車內(nèi)中控臺、門封板和中央扶手箱等處均采納皮質(zhì)包裹，接縫采納雙縫線縫合，空調(diào)口下方的功能按鈕采納了新穎的鋼琴鍵按鈕和撥桿式設計。更為關鍵的是2019款寶駿530新增可與中控懸浮大屏雙屏聯(lián)動的7英寸液晶組合儀表，便利性和科技感都大大增加。

尺寸空間方面，2750mm的軸距，使得寶駿530的后排空間充裕，全平的地臺設計讓乘客進出自如，同時支持后排4/6分放倒自由拓展，可獲得1051L的超大后備箱空間，同級中鮮有對手。

以上的這些無疑是2019款寶駿530所做出的完美承襲，而接下來的內(nèi)容則是超越前輩的決心。全新的動力總成可以說是2019款寶駿530的最大亮點，新車搭載了新一代1.5T大扭矩發(fā)動機，最大凈功率111kw，最大凈扭矩達到 250N·m，同級別中處于領先水平。新發(fā)動機搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。其輕質(zhì)低慣量渦輪可在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)時即介入工作，1600轉(zhuǎn)即可讓發(fā)動機輸出250N·m的最大扭矩。除了動力性能的提升，新發(fā)動機采納新型高效燃燒系統(tǒng)，通過進氣道的優(yōu)化設計將滾流比由1.8提升至2.35，配合更高的進氣壓力和壓縮比，燃油消耗率可降低10%。

此外，新發(fā)動機大量采納高強度、輕質(zhì)量耐熱合金等航空材料，經(jīng)過累計超過 10000 小時的極限工況實驗和深度熱沖擊實驗以及累計30萬公里單機極限壽命臺架模擬實驗，可靠性得到了充分保障。

同時2019款寶駿530還搭載了全新CVT無級變速器。該變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發(fā)，除了擁有駕駛平順、動力輸出線性的優(yōu)點之外，更有傳動高效、運行智能的特點，具有經(jīng)濟、運動、雪地、手自一體(模擬8速)多種駕駛模式。同時可通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗。

正所謂是騾子是馬、拉出來溜溜，實踐才是檢驗真理的唯一標準，這套動力總成的數(shù)據(jù)確實十分“唬人”，可是它的真實表現(xiàn)又究竟如何呢?我們此次的試駕路段除了常規(guī)的城市道路之外，還有極大的一部分是在曲折蜿蜒的山路上行駛，在這海拔忽起忽落的行駛當中，2019款寶駿530用它那“全新心臟”，給予了我不斷前行的信心，使我得以安心地前往遠方的終點。

總的來說，寶駿530絕對是一款擁有著獨特魅力的自主品牌SUV，而它的浮現(xiàn)無疑也是給同級別的競爭對手很大的壓力，畢竟有著寶駿510那傳奇的戰(zhàn)績擺在哪里，誰又知道這頭孤傲的型鯊會向何方游去。