網(wǎng)上曝出一張微信截圖 “吉利汽車公關(guān)分群”雇傭水軍抹黑長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)發(fā)通知

這世上自帶魔法的職業(yè)，除了奧秘的魔術(shù)師，還有就是具有“涂改液”性質(zhì)的公關(guān)了。在汽車這個(gè)圈子里，危機(jī)公關(guān)的成功案例好像真的拎不上臺(tái)。所以，各大車企就反其道而行之。近日，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“黑公關(guān)”事件無(wú)疑彰顯了其套路。

要想論個(gè)清晰，還是得從事件本身講起。

10月18日，網(wǎng)上曝出一張微信截圖，大致內(nèi)容為“吉利汽車公關(guān)分群”雇傭水軍抹黑長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)發(fā)通知，一石激起千層浪，引發(fā)熱議。隨后，吉利官方辟謠：假得不能再假，將追究到底!

10月19日，長(zhǎng)城汽車“官宣”：長(zhǎng)城心里苦呀，向來(lái)在被黑的路上越走越遠(yuǎn)，這是有組織的抹黑!

對(duì)此，吉利副總裁楊學(xué)良微博隔空喊話長(zhǎng)城，我們吉利不會(huì)做事情，一看就是有人惡意挑撥，我們還是最好的自主“兄dei”。

10月20日，奇瑞汽車也通過(guò)微博“官宣”：除開長(zhǎng)字開頭的兩位兄弟，我奇某人也被黑了個(gè)遍，消費(fèi)者都不買我的車了。

在同一天，長(zhǎng)城官博發(fā)威表示，已收集大量“被車黑”證據(jù)，在被黑的路上是認(rèn)真的。

10月22日，長(zhǎng)城公關(guān)相應(yīng)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，要運(yùn)用法律武器維護(hù)自己權(quán)益。

10月23日，吉利總裁李書?；貞?yīng)“黑公關(guān)”事件，自主品牌都是好兄弟，不要內(nèi)斗，要齊心協(xié)力造好車。

對(duì)于這樣的“黑公關(guān)”事件，并不是什么希奇事。早在9月，陸風(fēng)汽車某高管在其微信朋友圈連發(fā)多條圖文炮轟從而“宣布開戰(zhàn)”，其稱某熱門中國(guó)品牌長(zhǎng)期雇傭車黑來(lái)攻擊包括陸風(fēng)在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)自主品牌車企。

7月，比亞迪方面也曾稱，“為預(yù)防與打擊有組織的‘抹黑’侵權(quán)行為，我司自今日起長(zhǎng)期向社會(huì)各界懸賞收集‘黑公關(guān)’線索(包括往來(lái)郵件、微信截圖、商業(yè)合同等)。我們將根據(jù)線索的價(jià)值，給予提供者五萬(wàn)元至一百萬(wàn)元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。”

所以說(shuō)，“黑公關(guān)”就像是行業(yè)內(nèi)默認(rèn)的規(guī)矩。只不過(guò)這次徹底捅破了這層紙，將行業(yè)的惡劣競(jìng)爭(zhēng)擺到臺(tái)面上罷了。面對(duì)這樣的行業(yè)丑態(tài)，不禁讓人陷入沉思。

誰(shuí)種下了“黑公關(guān)”的種子?

公關(guān)一直是跟金錢密切捆綁的，一次公關(guān)事件花費(fèi)的錢有時(shí)候會(huì)大得讓人難以想象。而汽車創(chuàng)造一直是不缺錢的行業(yè)，動(dòng)不動(dòng)就幾個(gè)億的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，這在其他行業(yè)是難以想象的，有足夠的資本才掀得起一場(chǎng)有影響力的公關(guān)事件。

想想前幾年，國(guó)產(chǎn)車還不那么體面的時(shí)候。一個(gè)心思的造車，費(fèi)盡心機(jī)研發(fā)技術(shù)，各顯神通的招攬消費(fèi)者?，F(xiàn)在，錢多就膨脹了，開始“窩里斗”了。非要揪出一個(gè)行業(yè)元兇，儼然不現(xiàn)實(shí)，但始作俑者終究逃不過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。

誰(shuí)來(lái)為“黑公關(guān)”買單?

雖說(shuō)這是屬于企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)手段，通過(guò)引導(dǎo)輿論攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是明顯的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。面對(duì)這樣的惡意抹黑，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，損失的不止是品牌形象，更是失實(shí)的消費(fèi)體驗(yàn)反饋，最終導(dǎo)致銷量的偏差。

但回歸到消費(fèi)本身，最終受害者還是消費(fèi)者。用戶口碑是消費(fèi)者選購(gòu)條件的一大衡量指標(biāo)，而惡意差評(píng)會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成誤導(dǎo)，從而影響購(gòu)車意向。

中國(guó)汽車市場(chǎng)本就是一個(gè)角斗場(chǎng)，自主品牌不是“組隊(duì)開大”，而是反向“窩里斗”，他們?cè)缫淹俗畛醯脑燔嚦跣?。除了失望，更是令人?dān)憂。不知何時(shí)，我們才干真正的做到團(tuán)結(jié)合作，為中華車市之崛起而造車。