新特汽車旗下首款量產(chǎn)車——SITECH DEV 1正式上市

成都車展，新特汽車旗下首款量產(chǎn)車——SITECH DEV 1正式上市。新車共推出了4款車型，其補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99-16.49萬(wàn)元，補(bǔ)貼后指導(dǎo)售價(jià)為6.19-7.79萬(wàn)元。(下稱DEV 1)

看到6.19萬(wàn)元的售價(jià)會(huì)不會(huì)讓你激動(dòng)，別激動(dòng)，先了解一下新車，你再選擇。

60秒了解新車80%

1、定位：DEV 1長(zhǎng)寬高分別為3735/1655/1550mm，軸距為2415mm。定位于微型車，其車身尺寸與奔奔EV等四門微型純電動(dòng)車很接近。

2、主打：DEV 1主打智能系統(tǒng)，搭載了一套D-OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別登錄、語(yǔ)音識(shí)別、智能充電、智能主動(dòng)服務(wù)、AR虛擬現(xiàn)實(shí)交互、汽車銀行等功能。

3、續(xù)航：DEV 1搭載35kWh的電池組，官方稱續(xù)航里程為350km?？斐淠Ｊ较?，充電40分鐘即可續(xù)航200公里;慢充模式下，可用5.5小時(shí)內(nèi)充滿電量。官方發(fā)布其0-50km/h加速時(shí)間為4.8秒。

4、配置：DEV 1推出四款車型，全系標(biāo)配LED日間行車燈、全液晶儀表盤、前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向+上坡輔助、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程遙控+智能尋車、D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等配置。

5、投產(chǎn)：DEV 1預(yù)計(jì)在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付，并且將在一汽長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手啥實(shí)力

從DEV 1的定位(微型車)和售價(jià)(補(bǔ)貼后6.19-7.79萬(wàn)元)來(lái)看，該車在市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)北汽EC3、長(zhǎng)安奔奔EV、電咖 EV10、江淮iEV6E等車型。

售價(jià)方面：DEV 1補(bǔ)貼后售價(jià)6.19-7.79萬(wàn)元，相比同級(jí)別競(jìng)品來(lái)說(shuō)，新車的售價(jià)并不算太低，比江淮iEV6E的5.95萬(wàn)元起售高2400元;但也不算很高，頂配比長(zhǎng)安奔奔EV頂配廉價(jià)6900元。

續(xù)航方面：DEV 1 官方稱續(xù)航里程為350km，綠老師推測(cè)，工況下續(xù)航在300km左右，相比同級(jí)別競(jìng)品車型，新特DEV 1的續(xù)航表現(xiàn)比較突出。

DEV 1從售價(jià)和續(xù)航來(lái)看，著實(shí)比同級(jí)別更加出色，同時(shí)新車配置豐富，車型設(shè)計(jì)年輕，整體表現(xiàn)有提升了不少。此外，據(jù)綠老師了解，目前新車訂單已經(jīng)超4萬(wàn)輛。

超4萬(wàn)輛訂單

新特DEV 1的訂單主要來(lái)自用戶網(wǎng)上預(yù)訂和經(jīng)銷商預(yù)訂。此前，有消息稱新特汽車特殊重視經(jīng)銷商渠道建設(shè)，會(huì)根據(jù)經(jīng)銷商對(duì)用戶需求的了解及反饋，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，從而讓產(chǎn)品，更接地氣、更貼近用戶的需求?？梢?，經(jīng)銷商訂單成為這4萬(wàn)訂單中的一個(gè)重要支柱。

同時(shí)，也離不開產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，再加上超低的售價(jià)，讓DEV 1有了更好的在市場(chǎng)進(jìn)展的條件。

但造車新勢(shì)力交付向來(lái)在市場(chǎng)困難重重，無(wú)論是暢銷國(guó)內(nèi)外的特斯拉，還是眼下的蔚來(lái)汽車，都在交付上都遇到了重大的困難。

新特汽車也不例外，據(jù)新特汽車CEO先越透露，從2018年10月起，工廠開始量產(chǎn)爬坡，12月大規(guī)模生產(chǎn)，今年新特DEV 1交付的規(guī)模在4000～5000輛之間，也就是每10位用戶惟獨(dú)1位用戶可以提到愛車。

剩下的消費(fèi)者許多等到2019年才干提到新車，同時(shí)，先越說(shuō)：“如果第一批產(chǎn)品出了問(wèn)題，對(duì)新創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)將是災(zāi)難性的。”這何嘗不是一句實(shí)話，消費(fèi)者買的是產(chǎn)品，享受的是服務(wù)，既然產(chǎn)品不過(guò)關(guān)，服務(wù)就更難讓消費(fèi)者信服。

寫在最后

雖然造車新勢(shì)力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車、智能汽車快速的進(jìn)展，但也是汽車圈的擾亂者，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)不再和諧。

不過(guò)好處也不是沒(méi)有，造車新勢(shì)力產(chǎn)品年輕、智能，同時(shí)配置豐富，比許多傳統(tǒng)車企旗下產(chǎn)品更加符合消費(fèi)者的口味，從而吸引了許多消費(fèi)者關(guān)注，比如：新特汽車DEV 1就比北汽EC 3和江淮iEV6E 更加討人喜歡。

但新特汽車DEV 1日后能不能進(jìn)展的更好，還需要我們進(jìn)一步關(guān)注了解，同時(shí)，新車交付也是用戶和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，相信在不久以后，我們將會(huì)看到新特汽車真正在市場(chǎng)的表現(xiàn)