大眾集團(tuán)已經(jīng)明確了在2025年之前的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃

眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“由于不想依賴當(dāng)前的電池供應(yīng)商，大眾汽車有可能會(huì)在歐洲建立自己的電池工廠，并針對(duì)下一代固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行開辟。”根據(jù)此前報(bào)道，大眾集團(tuán)投入500億美元用于電池采購(gòu)，包括在中國(guó)地區(qū)與寧德時(shí)代的合作。

目前大眾集團(tuán)已經(jīng)明確了在2025年之前的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃，包括旗下所有品牌(大眾、奧迪、保時(shí)捷等)未來(lái)每年將生產(chǎn)300萬(wàn)輛新能源汽車。之前大眾集團(tuán)曾經(jīng)評(píng)估過(guò)自建電池工廠的成本，但最終他們放棄了這項(xiàng)計(jì)劃。而最近其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾集團(tuán)還有更多潛在的電池供應(yīng)需求，但不想過(guò)于依賴當(dāng)前的供應(yīng)商，同時(shí)固態(tài)電池會(huì)是新的技術(shù)趨勢(shì)，集團(tuán)可能會(huì)考慮在歐洲建立自己的工廠來(lái)開辟和生產(chǎn)固態(tài)電池。”

2017年時(shí)大眾集團(tuán)曾表示，到2025年旗下的新能源汽車電池供應(yīng)需求，大概將需要40個(gè)特斯拉Gigafactory電池工廠的產(chǎn)能，而顯然當(dāng)前的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)遣粔虻?，解決的方法要么是向供應(yīng)商繼續(xù)提高采購(gòu)，或者考慮自行建立電池工廠。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日也表示，未來(lái)的電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈將成為所有新能源車企的關(guān)注焦點(diǎn)。