豐田正在長灘港的豐田物流服務(wù)工廠生產(chǎn)可再生氫氣

當(dāng)?shù)貢r間7月30日，豐田在北密歇根汽車研究中心(CAR)治理簡報研討會上展示了其下一代Project Portal 2.0氫動力8級卡車，進一步展示了豐田進展氫燃料電池技術(shù)的決心。

新卡車在豐田內(nèi)部名為“Beta”，比豐田首個Project Portal測試車的性能更強，每次加氫后續(xù)航里程預(yù)計從200英里增加到了300英里?？偣こ處烝ndrew Lund表示，Project Portal 2.0是“我們再次擴大氫足跡的下一步”。該輛卡車還增強了多功能性和機動性，增加了臥鋪駕駛室和獨特的柜式加氫機組合，在不增加軸距的基礎(chǔ)上，增加了駕駛室空間。

自2017年4月首次開始運行以來，Project Portal的“Alpha”卡車在美國長灘港和洛杉磯港及周邊地區(qū)進行了近10,000英里的測試和真實拖運操作，同時Alpha卡車只排放水蒸氣。Beta卡車將于秋季開始拖運操作，以增加港口零排放卡車數(shù)量，進一步減少拖運對環(huán)境的影響。

一旦豐田的此項解決方案商業(yè)上可行，美國在港口作業(yè)的43,000多輛卡車將從此受益。這也正是豐田的重點，期望將Beta卡車作為契機，將其氫動力卡車推向大眾。豐田北美電動汽車和技術(shù)辦公室高級經(jīng)理Craig Scott表示：“我們研發(fā)第一輛卡車的目的就是看其是否可行，我們做到了。這一次，我們研究其商業(yè)上的可行性，我們希翼不僅在洛杉磯地區(qū)，在美國甚至全球范圍內(nèi)都能大力改善空氣質(zhì)量。”

為了進一步促進此項目，豐田正在長灘港的豐田物流服務(wù)工廠生產(chǎn)可再生氫氣。該工廠使用農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)水、電和氫氣，以支持豐田物流服務(wù)(TLS)公司在長灘港的運營，以及支持其在港口工作的、不斷擴張的氫動力卡車車隊。