維珍銀河公開上市并領(lǐng)導(dǎo)太空旅游競賽

理查德·布蘭森(Richard Branson)于10月28日在紐約證券交易所響起了敲鐘聲，維珍銀河成為首家在股票市場上市的商業(yè)航天公司。在與公開上市的控股公司Social Capital Hedosophia合并后，該公司的市值超過10億美元，在一周的交易后股價下跌了20%?，F(xiàn)在價值約8億美元。

太空旅游業(yè)的成功之路注定是艱難的，布蘭森希望他的先發(fā)優(yōu)勢從長遠來看會帶來健康的回報。確實，這個高風(fēng)險的企業(yè)很可能會獲得回報–只是時間的問題。

維珍銀河公司成立于2004年，旨在為付費客戶提供亞軌道太空之旅。只需花費25萬美元，任何人都可以乘坐90分鐘的航班進入大氣層上游，在那里他們將經(jīng)歷幾分鐘的失重狀態(tài)，并看到地球表面的曲率。據(jù)維珍航空公司稱，已經(jīng)有來自60多個國家的600人預(yù)訂了機票，而一旦機票銷售重新開始，又有3,700人注冊了購買機票的機會。這表明布蘭森的營銷能力和對人的空間吸引力的結(jié)合對于投資者而言是一個合理的價值主張。

維珍航空還提供了比競爭對手便宜得多的太空體驗路線。迄今為止，迄今為止只有7位太空游客，而自2009年以來沒有一位。所有人都乘坐俄羅斯聯(lián)盟號飛船前往國際空間站(ISS)，據(jù)報道價格高達數(shù)千萬美元。

美國國家航空航天局(NASA)于6月宣布，它將提供前往國際空間站的旅行，費用為每晚35,000美元，其中不包括從SpaceX和波音那里乘坐出租車的費用。這些飛行的成本可能至少為6000萬美元，這是NASA支付其宇航員到國際空間站的費用，而這些訪問定于2020年開始。SpaceX在2018年9月發(fā)布了其2023年月球客機，日本億萬富翁商人前澤友作(Yusaku Maezawa)和他的六位客人將使用其大獵鷹火箭(Big Falcon Rocket)繞月球飛行，價格未公開，但肯定是非?？捎^的。

實質(zhì)性進展

盡管尚未有任何付費旅客乘坐飛機，并且目前仍在虧損，但維珍銀河的目標是在完成115架可產(chǎn)生2.1億美元收入的航班的基礎(chǔ)上，到2021年實現(xiàn)盈利。到2023年，該公司預(yù)計收入將達到5.9億美元，預(yù)計將運送3,000多名乘客。由于這個數(shù)字只占資產(chǎn)至少1000萬美元的高凈值個人目標市場的一小部分，因此很可能可以實現(xiàn)這一目標。而且，目前，維珍銀河在實現(xiàn)太空旅游的愿景方面似乎領(lǐng)先于埃隆·馬斯克(Elon Musk)的SpaceX和杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的“藍色起源”。

維珍銀河(Virgin Galactic)過去未能實現(xiàn)期望 -未能實現(xiàn)其開始飛行的目標，并在2014年發(fā)生了災(zāi)難性事故-但它最近取得了長足的進步。2018年12月，它實現(xiàn)了第一次亞軌道太空飛行。鑒于這一成就和隨后的進展，商業(yè)飛行似乎有可能在未來18個月內(nèi)開始。

在準備推出時，它還在多樣化其產(chǎn)品。與運動服制造商Under Armour合作，Virgin Galactic開發(fā)了一系列高科技服裝，其乘客將在飛行中穿著。同時，它正在新墨西哥州沙漠地帶的美國太空港搬遷新設(shè)施。

維珍航空的航班將往返于美國太空港，新墨西哥州政府投資了2.2億美元。也是在這里，旅客將接受為期三天的培訓(xùn)，以準備在飛行中會遇到的重力和失重感。

太空旅游業(yè)才剛剛開始。與此類似，航空旅行起步很小，目標市場有限，但后來發(fā)展成為一個大眾市場，有許多商業(yè)航空承運人，每月都有數(shù)百萬的旅行，而隨著時間的推移，這些機場已成為大型商業(yè)樞紐。在未來的幾十年中，太空旅游的軌跡可能相似。從高度利基的市場來看，當成本降低時，它可以成為更具吸引力的市場。

同時，太空港可以像之前的機場一樣，成為大型的集中商業(yè)活動中心。如果維珍銀河公司在未來幾年中保持其在太空旅游領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，那么在這種高風(fēng)險企業(yè)中，投資者有望獲得可觀的回報。