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新款BMW X5的一天有一天在極地進(jìn)行測(cè)試,第二天已經(jīng)在紐伯格林賽道上進(jìn)行了幾圈:當(dāng)前X5的后繼車型的駕駛試驗(yàn)既測(cè)試了汽車的續(xù)航能力,又測(cè)試了其多功能性。
在2019年末發(fā)布之前,第四代BMW X5原型機(jī)正在經(jīng)歷苛刻且多樣化的測(cè)試計(jì)劃,這是其開(kāi)發(fā)過(guò)程的一部分。
新車型將引入新的懸架和底盤系統(tǒng),這是寶馬X車型首次使用。下一代X5的新型越野套件將公路行駛舒適性與越野多功能性完美結(jié)合。懸架系統(tǒng)提供了可能,只需按一下按鈕即可更改車輛設(shè)置,以適應(yīng)駛離人跡罕至的軌道的情況。
無(wú)論是在雪,沙,巖石還是碎石路面上,新款BMW X5據(jù)說(shuō)在每個(gè)表面都具有完美的動(dòng)力總成和懸架設(shè)置。
原型機(jī)證明了新X5在瑞典Arjeplog的冬季測(cè)試中心,南非碎石路和美國(guó)沙漠沙丘景觀中加速,轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的能力。他們?cè)馐芰俗畲蟮暮浜涂釤帷?/p>
新型BMW X5必須掌握極端干燥的山區(qū)地形,熱帶濕氣和泥濘的道路。
在法國(guó)南部的Miramas的寶馬汽車測(cè)試場(chǎng),美國(guó)阿拉巴馬州的塔拉迪加的高速賽道以及德國(guó)的紐伯格林賽道上也進(jìn)行了測(cè)試。
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