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認(rèn)識(shí)BMW 330e。這種插電式混合動(dòng)力車(chē)具有內(nèi)燃機(jī)BMW轎車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn),以及包裝上的電力優(yōu)勢(shì),從紙面上看,可以為您帶來(lái)兩全其美的感覺(jué)。如果正確使用。
簡(jiǎn)而言之,BMW 330e是330i的電動(dòng)版本。它使用的是該車(chē)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(調(diào)至184馬力)和113馬力的電動(dòng)機(jī)版本,該電動(dòng)機(jī)安裝在八速Steptronic變速箱中。后輪既為后輪提供動(dòng)力,又可以同時(shí)工作,以提供最大292馬力和310磅-英尺的扭矩,或者分擔(dān)負(fù)載以提高燃油效率。
寶馬為330e配備了豐富的駕駛模式-多種混合動(dòng)力模式,多種運(yùn)動(dòng)模式和多??種電動(dòng)模式-并且選擇可能會(huì)有些混亂。乍看之下,這可能會(huì)使事情看起來(lái)很復(fù)雜,但是我們發(fā)現(xiàn)330e在以下三種方式之一中使用時(shí)效果最佳:或者作為純電動(dòng)汽車(chē)用于不超過(guò)41英里的短途旅行,在XtraBoost運(yùn)動(dòng)模式下像瘋子一樣駕駛在這種情況下,一切都將盡可能積極地部署,或者以智能預(yù)測(cè)混合模式留在自己的設(shè)備上,在這種模式下,汽車(chē)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線來(lái)決定最佳行動(dòng)方案。
最后一種模式尤其令人印象深刻。在由高速公路和局部道路組成的旅程中,330e將默認(rèn)在較快的高速公路延伸段上使用內(nèi)燃機(jī),并在中速地區(qū)將兩種動(dòng)力源混合使用,然后在進(jìn)入電動(dòng)機(jī)時(shí)要求電動(dòng)機(jī)承擔(dān)最大份額市中心。
330e當(dāng)然不是特斯拉,但對(duì)于短途跳車(chē)來(lái)說(shuō),它可以很好地用作電動(dòng)汽車(chē)。從表面上看,即使您將汽車(chē)每行駛87英里的時(shí)間保持得越長(zhǎng),即使12千瓦時(shí)的電池組消耗得越快,它的續(xù)航里程也足以覆蓋美國(guó)人平均每天每種方式行駛的16英里。小時(shí)的純電動(dòng)最高時(shí)速。在這種模式下,甚至?xí)凶銐虻墓緂r聲可以超越,只有完全踩下油門(mén),內(nèi)燃機(jī)才會(huì)發(fā)揮作用。在16安培和230伏電壓下,要充電到80%的容量需要花費(fèi)不到2.5小時(shí)的時(shí)間。
它的處理和我們對(duì)3系列的期望一樣。
盡管330e最具挑戰(zhàn)性的XtraBoost運(yùn)動(dòng)模式的誘惑力實(shí)在令人難以抗拒,但那些在家中和工作中通勤和充電設(shè)施不足的人幾乎根本不會(huì)用到汽油。在這里,油門(mén)響應(yīng)從有些懶惰切換到了銳利的清晰度,轉(zhuǎn)向重量增加,揚(yáng)聲器系統(tǒng)試圖欺騙您,使您認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管發(fā)出了有趣的聲音,而3系底盤(pán)卻發(fā)出光芒。它的操控性和我們對(duì)3系列的期望一樣,盡管當(dāng)將其熱情地推過(guò)彎道時(shí),仍能感覺(jué)到電池和電動(dòng)機(jī)的額外重量(并通過(guò)吱吱作響的低滾動(dòng)阻力輪胎聽(tīng)到)。
只要適當(dāng)駕駛汽車(chē),330e的燃油經(jīng)濟(jì)性就令人印象深刻。目前尚無(wú)美國(guó)官方數(shù)據(jù),但寶馬公司估計(jì),在歐洲,每加侖油當(dāng)量將返回124至147英里。當(dāng)然,只有在充滿電池的情況下開(kāi)始您的旅程,并使電動(dòng)機(jī)從汽油機(jī)中吸收一些壓力,這才有可能。請(qǐng)注意,如果您使用空的電池組,則330e的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上會(huì)比330i差,這實(shí)際上是在無(wú)緣無(wú)故地要求內(nèi)燃機(jī)拖著重型電動(dòng)機(jī)和電池行駛。每次旅行前都要充電,這太棒了。不用了,你在向廁所里倒錢(qián)。
330e并不像它的汽油動(dòng)力兄弟那么實(shí)用。電池組安裝在后部,略微撞擊后備箱空間,使存儲(chǔ)空間下降了幾立方英尺。不過(guò),這里有足夠的乘客空間。前排的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一種寬敞舒適的出行方式,后排有兩個(gè)空間,盡管與中座乘客一起旅行時(shí)會(huì)非常舒適。
330e提供Sport Line,Luxury Line或M Sport兩種形式,主要區(qū)別在于對(duì)內(nèi)部和外部的樣式進(jìn)行了調(diào)整。M Sport增加了更運(yùn)動(dòng)的懸架和轉(zhuǎn)向,LED霧燈和更運(yùn)動(dòng)的車(chē)身裝飾。
提供各種選項(xiàng)包。隨附的便利包包括車(chē)道偏離警告,自動(dòng)剎車(chē)功能,可防止您意外撞到物體和行人,并提供堵車(chē)輔助功能,以幫助自動(dòng)駕駛和剎車(chē)。高級(jí)套裝(2,350美元)增加了一個(gè)平視顯示器(HUD),LED大燈,一年的Apple CarPlay,無(wú)鑰匙進(jìn)入和加熱的方向盤(pán)。行政套件引入了前后加熱座椅,手勢(shì)控制(用于更改音量,跳過(guò)曲目和接聽(tīng)電話)以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。
330e還帶有一些標(biāo)準(zhǔn)330i所沒(méi)有的非常智能的技術(shù)。它具有開(kāi)箱即用的預(yù)處理系統(tǒng),可使用電池中的能量加熱或空調(diào)機(jī)艙。導(dǎo)航系統(tǒng)可用于在到達(dá)時(shí)檢查公共充電點(diǎn)的可用性,在某些地方,甚至可以在有限的時(shí)間內(nèi)預(yù)留充電點(diǎn)-盡管您需要與充電點(diǎn)進(jìn)行核對(duì)運(yùn)營(yíng)商是否提供此功能。
總體而言,BMW 330e符合您的期望。這是一款性能出色的插電式混合動(dòng)力版,已經(jīng)非常出色。它可能不如330i快或?qū)嵱?,但它可以在?qū)動(dòng)方式上提供更大的靈活性,并且如果您能夠定期為其充電,則運(yùn)行成本更低??紤]到所有因素,對(duì)于任何希望在不放棄內(nèi)燃機(jī)的情況下踏入電氣化世界的人來(lái)說(shuō),它都是一個(gè)誘人的主張。
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