波音和空中客車公司記錄了另一個月的宇宙飛機(jī)訂單

在第三個月的2019年，波音公司 (NYSE：BA)報道體面-但幾乎沒有令人印象深刻-訂單活動，而空中客車公司 (NASDAQOTH：EADSY)經(jīng)歷比新訂單更取消。

4月份飛機(jī)需求依然冰冷。事實(shí)上，不僅空中客車的年初至今訂單總量保持在負(fù)值區(qū)域，而且由于一家主要航空公司客戶即將消亡，波音公司在其積壓工作中刪除了200多份訂單后，加入了其歐洲競爭對手。

空中客車又一個緩慢的月份

4月份，空中客車僅接收了五架商用噴氣機(jī)的訂單。好消息是，它們都是寬體，與空中客車廣受歡迎的A320neo系列飛機(jī)相比，銷售價格更高，訂單積壓更少。德國漢莎航空公司的一個分支機(jī)構(gòu)為德國政府購買了三架A350-900，而烏干達(dá)航空公司則確認(rèn)訂購了兩架A330-800飛機(jī)，這是去年首次公布的承諾。

不幸的是，空中客車公司還記錄了4月份五架老一代A330-200寬體車的訂單取消。這使得該月的凈訂單活動為零。在2019年的前四個月，空中客車公司僅提供了67個新訂單，抵消了125個取消訂單，使其凈訂單總數(shù)為負(fù)58。

波音陷入負(fù)面領(lǐng)域

在大西洋的這一邊，波音737 MAX安全危機(jī)終于在4月份回到家中，因?yàn)椴ㄒ艄緵]有預(yù)訂整個月的單一飛機(jī)訂單。同時，它報告了四個訂單取消。

更重要的是，波音公司從4月份的官方訂單積壓中刪除了200多架飛機(jī)訂單 - 主要是737 MAX。不過，這與737 MAX的接地?zé)o關(guān)。這些訂單的目的是Jet Airways，直到最近才成為印度第二大航空公司。

不幸的是，近年來Jet Airways的財務(wù)狀況急劇惡化。因此，自2019年初以來，飛機(jī)租賃公司已經(jīng)收回了幾乎所有的機(jī)隊(duì)，最終導(dǎo)致該航空公司上個月停飛。最近，該公司的大多數(shù)高層領(lǐng)導(dǎo)人辭職。雖然Jet Airways尚未正式停業(yè) - 并且該航空公司尚未取消其飛機(jī)訂單 - 但它現(xiàn)在似乎不太可能繼續(xù)存在。這意味著波音必須從會議記錄中刪除所有Jet Airways的訂單以用于會計(jì)目的。

對于波音公司來說，更多的訂單取消可能會迫在眉睫。Lion Air遭遇了兩次致命的737 MAX死機(jī)事件中的第一次，表示它希望取消剩余的187架波音737 MAX訂單。印度尼西亞航空公司Garuda Indonesia計(jì)劃為其訂購的49架737 MAX噴氣機(jī)做同樣的事情。

巴黎航空展會有什么變化嗎?

空中客車公司和波音公司在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)總體上是一年中最糟糕的開局。在2019年的前四個月，這兩家飛機(jī)制造巨頭的訂單都顯著縮減。

好消息是，巴黎航空展 - 這是今年最大的銷售活動 - 將在短短一個月內(nèi)上映。空中客車公司和波音公司經(jīng)常在大型航空展上公布數(shù)百架飛機(jī)的訂單和意向書。

也就是說，云仍然籠罩著波音。737 MAX接地可能會持續(xù)到夏末，如果不是更長時間。此外，由于有關(guān)該公司處理737 MAX安全問題的一系列負(fù)面報道，旅行公眾似乎已失去對波音公司的信任。

因此，航空公司可能會謹(jǐn)慎訂購波音737 MAX，直到它重新投入使用并開始修復(fù)其安全跟蹤記錄。這可能讓空中客車有機(jī)會在今年的巴黎航空展上主導(dǎo)訂單活動。