中文版的游艇應(yīng)用程序在不列顛哥倫比亞省茁壯成長

布魯姆伯格(Bloomberg)發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，盡管像優(yōu)步這樣的乘車共享服務(wù)目前尚未在不列顛哥倫比亞省受到制裁，但這并沒有阻止幾家公司建立，主要為中國客戶提供服務(wù)。根據(jù)該報(bào)告，目前有幾個(gè)中文應(yīng)用程序在該省的陰影中運(yùn)行，將用戶從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)，

就像你的普通Uber或Lyft一樣。警告?除了瀏覽應(yīng)用程序外，用戶還需要“最好說普通話或廣東話，這樣司機(jī)就不會(huì)認(rèn)為你是警察。”

這些公司主要面向講中文的客戶，他們的名字如Raccoon Go，Udi Kuaiche和Dingdang Carpool，并在熱門的中文社交媒體平臺(tái)WeChat上做廣告。

“我們的目標(biāo)不是中國市場 - 當(dāng)然我們寧愿擁有一個(gè)更大的市場，所有的加拿大人，”Gokabu集團(tuán)的財(cái)務(wù)總監(jiān)Daniel Xiao說，他的乘坐平臺(tái)Kabu表示它擁有約90%的份額。市場。

這些秘密的共乘服務(wù)直接回應(yīng)了禁止Uber和Lyft等公司在該省開展業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)法律。然而，新的立法似乎不會(huì)為上述公司按照自己的意愿運(yùn)作鋪平道路。

“該法案可以允許省級(jí)旅客運(yùn)輸局限制車輛數(shù)量，限制他們可以操作的區(qū)域，并設(shè)定他們可以收取的費(fèi)率，”報(bào)告中寫道。“換句話說，為了規(guī)范乘坐共享 ，它看起來更像是已經(jīng)監(jiān)管的功能失調(diào)的出租車行業(yè)。”在此背景下，Kabu和其他中國競爭對(duì)手在該省蓬勃發(fā)展

。Daniel Xiao表示，自2016年Kabu服務(wù)開始運(yùn)營以來，用戶需求平均每月增加26%。據(jù)肖說，需求最高的旅行通常是連接溫哥華“參差不齊”公共交通網(wǎng)絡(luò)差距的短途旅行。

該省的古老規(guī)則與世界各地的運(yùn)營商業(yè)模式背道而馳，它們似乎旨在讓Uber和Lyft不再進(jìn)入市場，為出租車控制的騎車應(yīng)用程序Kater開辟道路，非法中文應(yīng)用無視不列顛哥倫比亞省執(zhí)法不力。