全球未來(lái)一年及以后的前景如何

人們可以從回顧自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的全球增長(zhǎng)軌跡開(kāi)始。事實(shí)上，由于危機(jī)導(dǎo)致GDP增長(zhǎng)率下降1.73%，之后(當(dāng)然)GDP增長(zhǎng)率反彈4.31 2010年將徘徊在2.5%至3.2%之間(資料來(lái)源：世界銀行)。這意味著國(guó)際貨幣基金組織(IMF)最近修訂的國(guó)內(nèi)貨幣基金組織(IMF)數(shù)據(jù)顯示，2019年約為3.5%，2020年為3.6%，與危機(jī)后的高點(diǎn)相比，這兩個(gè)數(shù)字仍然是最高的。

上述2019年和2020年的預(yù)測(cè)數(shù)字僅略低于去年10月“世界經(jīng)濟(jì)展望”的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。然而，早在十月份，值得注意的是，這些數(shù)字已經(jīng)下調(diào)了。了解導(dǎo)致全球增長(zhǎng)預(yù)期再次發(fā)生變化的因素將會(huì)很有趣。

也許，你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)美中之間正在進(jìn)行的貿(mào)易戰(zhàn)(諷刺)。國(guó)際貨幣基金組織本周早些時(shí)候發(fā)布的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，這是導(dǎo)致未來(lái)幾年全球增長(zhǎng)預(yù)期出現(xiàn)負(fù)面影響的主要因素之一。美國(guó)和中國(guó)在2018年早些時(shí)候頒布的關(guān)稅增加都有其貢獻(xiàn)，并將繼續(xù)隨著談判的進(jìn)展而增加。

此外，該報(bào)告還提到了德國(guó)引入新的汽車(chē)燃料排放標(biāo)準(zhǔn)以及擔(dān)心意大利的主權(quán)和金融風(fēng)險(xiǎn)，這反過(guò)來(lái)又削弱了國(guó)內(nèi)需求。

這些向下修正的另一個(gè)因素也是2018年第四季度金融市場(chǎng)普遍疲軟的結(jié)果，以及土耳其此前預(yù)計(jì)的收縮情況。

其他可能進(jìn)一步增加全球增長(zhǎng)預(yù)測(cè)潛在下行修正的重大風(fēng)險(xiǎn)包括“無(wú)交易”英國(guó)退歐情景以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，而不是目前的預(yù)測(cè)。最近的GDP數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)近30年來(lái)的年增長(zhǎng)率最低。盡管如此，值得強(qiáng)調(diào)的是，今天中國(guó)占全球GDP的比例也大于30年前的水平。從一個(gè)特定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) - 購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)(PPP)來(lái)看，中國(guó)在2013年成為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，理論上它是不同國(guó)家中最具可比性和公平性的。

自1990年以來(lái)，除人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)10倍(購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)調(diào)整后)外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，自2008年金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)約占世界GDP增長(zhǎng)的45%(來(lái)源：經(jīng)濟(jì)學(xué)人)。

重新回到未來(lái)的前景以及為什么預(yù)測(cè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)必須再次向下修正，大部分逆風(fēng)都圍繞著發(fā)達(dá)國(guó)家而不是新興國(guó)家的擔(dān)憂(yōu)。也就是說(shuō)，由于德國(guó)的生產(chǎn)困難(汽車(chē)部門(mén)和較低的外部需求)以及意大利的金融風(fēng)險(xiǎn)以及兩者之間的聯(lián)系，國(guó)際貨幣基金組織強(qiáng)調(diào)了歐元區(qū)內(nèi)的重大下調(diào)。正如摩根大通(JP Morgan Chase)首席執(zhí)行官杰米•戴蒙(Jamie Dimon)本周早些時(shí)候所強(qiáng)調(diào)的那樣，如果美國(guó)和中國(guó)之間的脫歐和貿(mào)易走向南方并且關(guān)閉的時(shí)間更長(zhǎng)，那么這顯然只會(huì)導(dǎo)致未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)一步下行。

有趣的是評(píng)估美國(guó)政府的關(guān)閉意味著什么，以及這是否(不會(huì))影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自1976年引入建立聯(lián)邦預(yù)算程序的“國(guó)會(huì)預(yù)算和蓄水控制法”以來(lái)，政府共關(guān)閉了21次。這種停工的一半只持續(xù)了一個(gè)周末。然而，剩余的一半持續(xù)了幾天，美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)處的數(shù)據(jù)顯示其中七個(gè)持續(xù)了超過(guò)10天。

美國(guó)歷史上最長(zhǎng)停機(jī)記錄在1月12日被打破，達(dá)到了22天，克林頓政府在1995-1996(21天)內(nèi)失去了這樣的記錄。