海上馬耳他的整體計劃

馬耳他海事是該國的主要資產之一。我們周圍的海洋充分補償了我們通過自然資源所缺乏的東西。

大海是我們的生活之源，我們的“腹地”，是我們與外界溝通的手段。大海并沒有孤立我們 - 相反，它是我們與世界其他地方的橋梁。

引自Oliver Friggieri教授最近在馬耳他“星期日泰晤士報”撰寫的一篇專題文章“走向一個超小國家的定義”：“一個同樣是一個城市和一個國家的小島，一個地理點和一個強大的堡壘歷史，站在兩大洲中間，屬于歐洲南部，離北非很近，遠遠超過她自己“。

在我看來，這是海馬耳他的定義，因為我們的祖先來到這片土地并回到海洋，我們的能力是為了謀生，創(chuàng)造生計，創(chuàng)造企業(yè)和創(chuàng)造財富。

我們的海運業(yè)由多個組成 - 以馬耳他語稱 - 由中小型商業(yè)實體組成，每個商業(yè)實體競爭其海洋資源份額，以提供服務，創(chuàng)造財富，并通過這樣做產生經濟活動。毫無疑問，馬耳他海事是我們國內生產總值的主要貢獻者，盡管其低調且有時偏見負面公關。

馬耳他必須為其海洋成就感到自豪，因為考慮到有限的地理面積和人口，它已經取得了令人難以置信的成功，這是大多數國家試圖效仿的。將干旱島嶼變成一個主要的國際海運樞紐的能力是我們的首要考慮因素 - 這得益于我們前輩的遠見卓識。在今天的轉運行業(yè)(集裝箱，傳統(tǒng)貨物，石油產品，郵輪乘客，海上石油工業(yè) - 一些主要的例子)中體現了樞紐概念。Hubbing吸引船只前往馬耳他，但如果沒有基礎設施和支持服務，樞紐就無法生存。

我們的基礎設施 - 港口，碼頭，碼頭，泊位，水深 - 在吸引航線到馬耳他的過程中起著至關重要的作用，因為這種基礎設施直接影響了船舶進入港口，泊位和周轉的順利運營?？紤]到該行業(yè)的資本密集程度，船舶在港口的時間實際上是按分鐘來衡量的，而樞紐的成功在很大程度上依賴于船舶的有效周轉(如果不是唯一的話)。

航運是動態(tài)的 - 唯一不變的是變化 - 并且一直在嘗試新的系統(tǒng)和策略。除非海上馬耳他是這一運動的內在組成部分，否則它將變得不合時宜并陷入其過去。

這就是我們認為需要采用整體規(guī)劃方法的地方。鑒于這個行業(yè)的動態(tài)，船舶變得越來越大，我們必須以環(huán)境友好的方式繼續(xù)發(fā)展我們的海洋基礎設施，以保持與國際海運業(yè)的相關性。如果我們看看馬耳他自由港碼頭多年來的投資(自2004年10月以來超過2.5億歐元)，我們就有了一個可以模仿的模板。

如果沒有這樣的投資，馬耳他自由港將無法處理今天在海上航行的最大集裝箱船(20,000TEU容量)。

大港是一個不同的故事。它渴望一個愿景和行動。多年來在大港的投資一直很可憐，令人嚴重關切的是，在10月份政府提交的最后一份預算中，沒有資金投票支持大港的基礎設施發(fā)展。如果我錯過了這一點，我將立即予以糾正。

所需的整體方法需要與所有利益攸關方進行深入的協(xié)商。這應該導致確定戰(zhàn)略方向，然后制定監(jiān)測并保持正常的行動計劃。如果我們能夠在道路基礎設施的開發(fā)上做到這一點，我們沒有理由不能在港口基礎設施上做到這一點。

然而，不幸的是，現實是不同的。以深水碼頭(DWQ)為例 - 我們，利益相關者在工程開始時和應該完成工作時已經失去了軌道。我們所知道的是，與此同時，在DWQ停泊船只的機會正在經過我們，并且迄今為止所進行的工作未能解決不能提供足夠的碼頭強度以承受碼頭起重機壓力的地方性問題。

我們知道目前還有另一項關于大港再生的研究。我們希望呼吁有關當局與利益相關者協(xié)商，以避免進行有趣閱讀但缺乏實用性的研究。

馬耳他海事計劃必須解決環(huán)境問題，安全要求，船舶和相關活動的緊急需求，正在提出的要求以及從藍色經濟中獲得的潛力以及IT的適應性以幫助更好地處理信息。五十年前可能與之相關的某些工作實踐 - 例如夏季的工作時間 - 是當今環(huán)境中的門檻，但卻沒有得到解決。

展望未來，海事馬耳他需要遠見，規(guī)劃，決心和行動。我們的海事馬耳他規(guī)劃模式中的地方性錯誤一直是而且仍然缺乏整體方法。在這個行業(yè)中存在著許多相互競爭的利益，政策制定者需要付出實際努力來超越各種利益的壓力，并制定一個確保馬耳他作為海運樞紐的主導作用的整體計劃。從一個獨立的，專注的，部長級的投資組合中移除和延續(xù)海事馬耳他，以及在馬耳他運輸中將其混合在一起是一個根本性的錯誤，它體現了政策制定者對該行業(yè)的貢獻缺乏了解和認識。

幸運的是，在作出這樣的陳述時我不能被指責政治偏見，因為這個決定是由一個政府引入并由另一個政府政府保留的 - 兩者都有過失和誤導。

為海事馬耳他戰(zhàn)略性規(guī)劃所需的重點需要不斷參與，積極了解國際海運業(yè)的發(fā)展，做出決策的政治勇氣以及與業(yè)內人士的持續(xù)磋商過程。

協(xié)商進程是馬耳他海事論壇成立的目標之一。

人們不應忽視馬耳他海事所能實現的積極發(fā)展，但我們暫時不能放松，并認為過去的成功方案是我們未來成功的保證。需要在我們的港口安裝更大尺寸的船舶，環(huán)境考慮需要可持續(xù)的解決方案，必須使工作實踐符合當前和未來的緊急情況，必須提高標準并實施規(guī)則和法規(guī)以確保服務質量仍然是我們的標志。這些只是我們希望在明天海上馬耳他規(guī)劃中看到的一些因素。