合蚌高鐵（關(guān)于合蚌高鐵的簡介）

大家好，合蚌高鐵，關(guān)于合蚌高鐵的簡介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、合蚌客運(yùn)專線（合肥－蚌埠）位于安徽省境內(nèi)中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里，其中新建120公里，工程投資估算總額136億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建設(shè)工期3年半，全線設(shè)5個(gè)車站和一個(gè)線路所，依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。

2、其中蚌埠南站和合肥站是既有車站，新建淮南東站、合肥北城站，改建水家湖站。

3、已于2009年1月8日正式開工，已于2012年10月16日通車。

4、合蚌客運(yùn)專線（合肥站－蚌埠南站段）對(duì)于安徽省會(huì)城市合肥極其重要。

5、合肥盡管是安徽省會(huì)城市，但是多年來鐵路交通出行并不便利，合肥不在國家鐵路繁忙干線上，干線途徑列車從安徽的兩個(gè)鐵路樞紐京滬線蚌埠和京九線阜陽經(jīng)過，合肥的鐵路長期較為封閉，1980年淮南鐵路公路兩用的淮河大橋正式通車，阜淮線（阜陽至淮南）與淮南線（淮南、蚌埠至蕪湖）連通，成為多年來合肥向北、向東、向西三個(gè)方向的唯一鐵路通道，2008年建成合武線（合肥至漢口）和合寧線（合肥至南京）以前，合肥至漢口必須經(jīng)過阜陽；合肥至上海、南京必須先經(jīng)過淮南線至蚌埠，接入蚌埠的京滬線至上海、南京方向；2000年蕪湖長江大橋建成前，合肥至杭州也必須先經(jīng)過淮南線至蚌埠，接入蚌埠的京滬線轉(zhuǎn)至滬杭線。

6、2011年6月30日京滬高鐵開通，蚌埠南站是京滬高鐵安徽段唯一樞紐站。

7、為解決合肥鐵路水平滯后問題，2008年原鐵道部、安徽省決定新建合蚌客運(yùn)專線。

8、通過合蚌客專讓合肥能夠連接至蚌埠南站接入京滬高鐵。

本文關(guān)于合蚌高鐵的簡介就講解完畢，希望對(duì)大家有所幫助。