2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ 備案號(hào):
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
郵箱:toplearningteam#gmail.com (請(qǐng)將#換成@)
大家好,石太客專,關(guān)于石太客專的簡(jiǎn)介很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!
1、石太鐵路原名正太鐵路,是連接石家莊到太原的鐵路干線,連接京廣鐵路和同蒲鐵路,全長(zhǎng)243km,為國(guó)家I級(jí)電氣化復(fù)線鐵路。
2、是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道,溝通省內(nèi)外物流的重要運(yùn)輸線。
3、它是新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路,也是山西省第一條鐵路,目前已有百年歷史。
4、石太鐵路由石家莊西行,通過(guò)華北平原的西部邊緣城鎮(zhèn)井陘,沿綿河河谷西進(jìn),穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“,進(jìn)入山西境內(nèi),經(jīng)過(guò)著名煤都城市陽(yáng)泉,溯桃河而上,跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺,沿瀟河而下,繞經(jīng)交通樞紐榆次,直達(dá)本線終點(diǎn)太原。
5、石太鐵路穿越太行山脈,所經(jīng)之處,地勢(shì)起伏較大,河谷狹窄,山勢(shì)陡峻,全線曲線多,坡度大,橋隧相連,地勢(shì)極為復(fù)雜,有曲線600多處,隧道58座,總延長(zhǎng)達(dá)22公里。
6、最大坡度,下行15‰,上行26‰。
7、石太鐵路由中國(guó)和法國(guó)合作建設(shè),于1904年開(kāi)工建設(shè)至1907年竣工。
8、1951年~1982年,它進(jìn)行過(guò)五次線路改造,由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復(fù)線,從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車牽引,石太鐵路運(yùn)力逐步提高,每年可對(duì)外運(yùn)輸4000萬(wàn)噸煤炭。
9、由于石太鐵路線路條件差,限制了列車運(yùn)行速度,國(guó)家于2005年在石家莊到太原區(qū)間途經(jīng)山西盂縣新建石太鐵路,稱之為石太客運(yùn)專線,全長(zhǎng)225公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,于2009年4月竣工通車。
10、石太客運(yùn)專線通車后,石家莊到太原的客運(yùn)列車均在客運(yùn)專線上運(yùn)行,老石太鐵路僅剩下兩對(duì)普速6031/2次、6033/4次及K5275/6/7/8次。
本文關(guān)于石太客專的簡(jiǎn)介就講解完畢,希望對(duì)大家有所幫助。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ 備案號(hào):
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
郵箱:toplearningteam#gmail.com (請(qǐng)將#換成@)