電動(dòng)汽車從效率最高到最低

讓我們來(lái)看看美國(guó)目前可用的全電動(dòng)汽車(和一些即將推出的車型)的EPA 能源消耗比較，我們有數(shù)據(jù)。

該列表包括數(shù)十輛汽車，包括最新的高調(diào)汽車，如Lucid Air和Rivian R1T / Rivian R1S。

下圖幫助我們更好地說(shuō)明模型之間的差異(根據(jù) EPA 方法)以及特定模型在城市和高速公路駕駛之間的差異。

然而，我們必須注意，這只是一般比較(我們對(duì)整個(gè)市場(chǎng)唯一一致的比較)，在某些情況下，結(jié)果可能與實(shí)際測(cè)試不同(尤其是保時(shí)捷 Taycan /保時(shí)捷 Taycan Cross Turismo)。

最高效的電動(dòng)汽車(包括充電損耗)

最高效的電動(dòng)汽車(總體而言，無(wú)論動(dòng)力系統(tǒng)如何)是入門級(jí)特斯拉 Model 3 Standard Range Plus (RWD)。它在 EPA 聯(lián)合循環(huán)中的效率為237 Wh/mi (147 Wh/km)。在高速公路上，它是 253 瓦時(shí)/英里(157 瓦時(shí)/公里)。

第二個(gè)是特斯拉 Model 3 Long Range AWD，速度為251 Wh/mi (156 Wh/km)。將近 6% 的顯著差異是由于更大的電池和額外的前置電機(jī)使車輛更重。

總體排名第三的是現(xiàn)代 IONIQ Electric，其功率為253 Wh/mi(157 Wh/km)，幾年來(lái)它仍然是最高效的汽車之一。但是，我們必須記住，它不是一輛大型汽車，它的電池相對(duì)較小(38.3 kWh)。

配備 19" 車輪的 Lucid Air Grand Touring 以257 Wh/mi (160 Wh/km) 緊隨其后，考慮到它的尺寸、電池容量、續(xù)航里程和性能，這是驚人的。相比之下，特斯拉 Model S 長(zhǎng)距離全輪驅(qū)動(dòng)(也19 英寸車輪)在281 瓦時(shí)/英里(175 瓦時(shí)/公里)時(shí)落后 9% 以上。

所述特斯拉Y型遠(yuǎn)距離AWD是第五作為最有效的交叉/ SUV型，在270瓦時(shí)/ MI(168瓦時(shí)/公里)。

我們想指出的一件事是481 Wh/mi(299 Wh/km)的 Rivian R1T 皮卡和488 Wh/mi(303 Wh/km)的Rivian R1S SUV 。這兩個(gè)基本上是目前市場(chǎng)上最大的電子消耗者。不是因?yàn)樗鼈兲貏e糟糕，而是因?yàn)樗鼈兒艽?，有巨大的電池組(約 135 千瓦時(shí))、四個(gè)獨(dú)立的牽引電機(jī)并配備了大輪子。在能源方面，它們的效率可能仍是同類產(chǎn)品中傳統(tǒng)型號(hào)的至少三倍。

在不久的將來(lái)，我們將在最大類型的車輛中看到高達(dá) 200 kWh 的電池組。在小型汽車領(lǐng)域(特斯拉 Model 3 以下)，在某些時(shí)候，我們應(yīng)該會(huì)看到大約 200 Wh/mi(124 Wh/km)的結(jié)果。