充電樁市場迎支付寶入局 能源服務(wù)成企業(yè)爭奪新戰(zhàn)場

6月20日，支付寶上線“螞蟻充電”小程序，接入特來電、星星充電、萬馬愛充、車電網(wǎng)、云杉智慧、云快充、德洛股份、66快充、安悅充電9家運營商的充電服務(wù)，并稱已經(jīng)覆蓋全國70%以上的公共充電樁歐汽車通過查詢了解到，用戶可使用該小程序查看充電樁地圖、充電樁品牌、充電單價、交流充電樁/直流充電樁個數(shù)、充電樁接口類型(國標(biāo)2011、國標(biāo)2015、歐標(biāo))、空閑槍頭個數(shù)、停車費參考價格、營業(yè)時間等信息。同時頁面支持收藏和添加到桌面功能，方便高頻用戶日常使用。

在具體使用過程中，通過“螞蟻充電”，新能源車主可在支付寶內(nèi)直接搜索距離自己最近的充電樁，查看附近充電站空余充電口數(shù)量，也可以按照服務(wù)商品牌、交流和直流電等偏好搜索，找到充電樁后掃碼充電。

此外， 支付寶在“芝麻信用”中也接入了尋找充電樁功能，但目前該程序中只有“特來電”一個品牌，芝麻信用700分以上的用戶可享受“免預(yù)存、免押金、先充電后付款”的信用充電服務(wù)。

自新能源汽車誕生之時，充電難問題一直困擾著廣大車主用戶。一方面，我國充電設(shè)施的建設(shè)速度很難跟上新能源車市增長速度。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源車保有量為261萬輛，而據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱“充電聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，同年充電樁保有量僅為77.7萬臺，其中還包括早期企業(yè)為搶占市場“跑馬圈地”留下的大批“僵尸樁”，新能源汽車車樁比僅為3.4：1，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。

在用戶使用過程中，不僅面臨著找樁的難題，燃油車時有占位、充電樁損壞的情況更使用戶體驗大打折扣。另一方面，充電樁品牌多且繁雜、規(guī)格收費不一、充電時間長且排隊擁擠等問題也在增加用戶的使用難度。“螞蟻充電”的出現(xiàn)可在一定程度上緩解以上問題。

拋開用戶來講，行業(yè)問題同樣難以忽視，企業(yè)盈利困難，行業(yè)已被巨頭占據(jù)大部分市場份額。充電聯(lián)盟5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國共有18家規(guī)?；\營商企業(yè)，特來電、國家電網(wǎng)、星星充電三家頭部集團(tuán)占據(jù)近80%的市場份額，主導(dǎo)著整個充電樁市場，中小樁企生存困難，行業(yè)“馬太效應(yīng)”初顯。

各運營商充電樁總量

因此，支付寶此時接入充電樁服務(wù)的意圖明顯。擁有10億活躍用戶的支付寶不僅能夠解決用戶充電痛點，還能為樁企帶來一定流量，緩解生存壓力。在億歐汽車看來，“螞蟻充電”扮演著“充電樁聚合平臺”角色，希望發(fā)揮入口作用，盤活充電樁市場資源。此外，從此前網(wǎng)約車爭霸和共享單車大戰(zhàn)中來看，支付寶一直在發(fā)揮跨界能力，圍繞用戶構(gòu)建生態(tài)服務(wù)體系，并依靠龐大用戶群體，跨入出行生態(tài)圈。

目前，作為入口，支付寶在出行領(lǐng)域提供哈啰出行、高德打車、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、永安行、立刻出行等多家平臺的各種服務(wù)，包括網(wǎng)約車、共享單車和共享汽車等。一周前(6月12日)，螞蟻金服(支付寶母公司)更是與哈啰出行、寧德時代共同出資10億元成立了合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。作為螞蟻金服旗下產(chǎn)品，支付寶未來大幾率也會為“哈啰換電”提供服務(wù)入口。

顯然，在接入四輪出行和兩輪出行業(yè)務(wù)后，支付寶開始關(guān)注高速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)的能源服務(wù)。從兩輪電動車入手，緊接著推出四輪充電服務(wù)?？梢灶A(yù)見的將來，“螞蟻充電”會接入更多樁企，發(fā)揮平臺作用。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾表示，2019年新能源汽車地補將取消，轉(zhuǎn)而補貼充電樁等配套公共基礎(chǔ)設(shè)施，勢必將為充電樁產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展高峰。另外，業(yè)界預(yù)測，到2030年，新能源汽車保有量將達(dá)到1億2500萬輛，隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系建設(shè)將成為重中之重