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新西蘭交通局(NZTA)表示,鑒于不斷增長的乘客量和需求,它正在審查如何為全國公共交通提供資金。
該機(jī)構(gòu)的一位發(fā)言人表示,時(shí)代已經(jīng)發(fā)生變化,需要重新考慮其車費(fèi)回收系統(tǒng)。
奧克蘭交通局(AT)的公共交通服務(wù)通過奧克蘭市議會和新西蘭交通局(NZTA)的旅客票價(jià)和補(bǔ)貼支付。但在farebox恢復(fù)模式下,至少50%的成本必須通過票價(jià)來收回。
NZTA的發(fā)言人承認(rèn)事情需要改變。
“新西蘭旅游局正在審查收費(fèi)箱的恢復(fù)情況。2010年實(shí)施的政策確定了收費(fèi)箱恢復(fù)的國家目標(biāo),但自那時(shí)起公共交通需求發(fā)生了很大變化,全國50%的目標(biāo)已不再適用于區(qū)域公共交通規(guī)劃環(huán)境。
“新西蘭旅游局熱衷于支持地區(qū)委員會規(guī)劃和提供其所在地區(qū)的公共交通,包括制定自己的收入,票價(jià)和贊助政策。”
今年1月, AT宣布 其公共汽車,火車和渡輪的票價(jià)將上漲2%,以支付使用公共交通工具的更多奧克蘭人的費(fèi)用。
AT首席執(zhí)行官肖恩·埃里森(Shane Ellison)表示,它已經(jīng)在新西蘭證券交易所(NZTA)施加的財(cái)政緊身衣中運(yùn)作。
“我們的首選不是增加票價(jià),而是盡可能多地吸收成本,”他說。
但埃里森表示AT已經(jīng)在突破界限,目前只通過票價(jià)收回“約44-45%”的管理費(fèi)用。
Zero Zero發(fā)言人Leroy Beckett此前呼吁終止新西蘭航空公司使用的車費(fèi)恢復(fù)模式,并于上個月推出了Freeze the Fares活動。
他說,新西蘭旅游局的最新消息表明其思路發(fā)生了變化。
“這非常令人鼓舞。我們不知道這一點(diǎn),但聽起來像新西蘭航空公司同意我們,它不適合設(shè)置公共交通票價(jià),“貝克特說。“所以我們非常鼓勵談話的變化。”
他說,票房恢復(fù)政策懲罰奧克蘭人做正確的事情,并直接與AT的目標(biāo)是讓更多人使用公共交通工具。貝克特表示,該系統(tǒng)意味著越來越多的人使用公共交通工具,AT必須支付的金額也會增加,以涵蓋新服務(wù)。
奧克蘭議員克里斯達(dá)比也是今年加價(jià)的直言不諱的批評者。
達(dá)比說,審查車費(fèi)回收系統(tǒng)是朝著正確方向邁出的一步,是前政府運(yùn)輸政策的遺留問題。
他說,他正在與NZTA,AT和奧克蘭市議會的官員,以及市長Phil Goff和交通部長Phil Twyford在下一次工作中會面,這是一個新機(jī)構(gòu)的第一次會議,旨在讓奧克蘭人從他們的汽車中進(jìn)入公共交通工具。
達(dá)比表示,他們將制定一項(xiàng)模式轉(zhuǎn)換計(jì)劃,旨在讓人們使用其他選項(xiàng),例如公共交通工具,踏板車,騎自行車和步行。
AT上個月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2月公共交通出行增加了10.8%。這相當(dāng)于截至2月份的近9800萬次旅行,增幅為6.3%。
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