用于部署雷達(dá)的部署的啟動(dòng)準(zhǔn)備

初創(chuàng)半導(dǎo)體公司從蜂窩通信領(lǐng)域開始，正在為汽車市場(chǎng)創(chuàng)建第一個(gè)數(shù)字單芯片雷達(dá)解決方案。Uhnder，Inc。表示其將在今年晚些時(shí)候推出的“雷達(dá)芯片”解決方案將提供更小尺寸，更低功耗，更低成本以及未來自動(dòng)駕駛汽車中所謂的成像雷達(dá)所需的分辨率。“通常情況下，我們獲得的分辨率將需要多達(dá)六個(gè)芯片 - 多個(gè)收發(fā)器，多個(gè)處理器和一個(gè)ADC芯片，”Uhnder公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Manju Hegde說道。“我們把它們放在一起在一塊芯片上實(shí)現(xiàn)了更好的性能。

Uhnder在4月宣布，它已與一級(jí)供應(yīng)商Magna International合作，為未來的Magna雷達(dá)傳感器ICON提供雷達(dá)芯片解決方案。據(jù)報(bào)道，該公司以7500萬美元的資金支持，正在與其他一些一級(jí)供應(yīng)商和汽車原始設(shè)備制造商就其解決方案進(jìn)行談判，該解決方案的目標(biāo)是“2級(jí)以上”自主性及以上。

Uhnder的77-GHz雷達(dá)芯片可以為汽車行業(yè)帶來變革，不僅因?yàn)樗菃涡酒鉀Q方案，還因?yàn)樗菙?shù)字化的。使用數(shù)字編碼調(diào)制技術(shù)(DCM)，而不是更傳統(tǒng)的頻率調(diào)制方法，據(jù)說Uhnder的芯片提供更高水平的分辨率和精度。

Hegde表示，該公司決定采用數(shù)字技術(shù)的靈感來自于蜂窩通信行業(yè)對(duì)類似調(diào)制方案的使用。“在過去的20年里，通信市場(chǎng)已經(jīng)看到了比汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)更多的創(chuàng)新，”他告訴設(shè)計(jì)新聞。“他們的所有規(guī)模都是信號(hào)處理和通信方面許多幕后工作的結(jié)果。”

通過將這些專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)，Uhnder成功構(gòu)建了一個(gè)MIMO(多輸入，多輸出)雷達(dá)芯片，其上有12個(gè)發(fā)射器和16個(gè)接收器。此外，數(shù)字編碼調(diào)制方案使Uhnder可以同時(shí)打開所有發(fā)射器而不會(huì)產(chǎn)生干擾，這有助于解決更高的分辨率和準(zhǔn)確度，Hegde說。該公司表示，其結(jié)果是雷達(dá)芯片的分辨率比現(xiàn)有的雷達(dá)芯片“功能更精細(xì)”。

對(duì)于汽車制造商而言，更高的分辨率和準(zhǔn)確度轉(zhuǎn)化為能夠制造所謂的“成像雷達(dá)”芯片，該芯片不僅可以感知道路中障礙物的存在，而且實(shí)際上可以生成它們的圖像。Hegde說，這樣做可以使雷達(dá)芯片取代某些(但不是全部)汽車應(yīng)用中的LiDar傳感器。

“我們認(rèn)為我們可以在車輛的側(cè)面，角落和后部取代LiDars，”Hegde說。“但我們當(dāng)然不打算在前面取代LiDar。”

如果這是真的，它將為自動(dòng)駕駛汽車制造商節(jié)省資金，其中許多人現(xiàn)在計(jì)劃在4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車周圍使用多個(gè)LiDar傳感器。

Uhnder引用它作為其優(yōu)于現(xiàn)有雷達(dá)系統(tǒng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。“我們比任何激光雷達(dá)都要便宜得多，”Hegde告訴我們。“而且我們將比任何現(xiàn)有的雷達(dá)系統(tǒng)都便宜得多。