歐洲低成本航空公司模式的危機(jī)加深了

上周有消息稱，該航空公司低成本冰島哇航空飛行停止，從而加入到十余家企業(yè)，在歐洲破產(chǎn)了這個(gè)部門的名單。因此，舊大陸低成本模式的危機(jī)加深了。

Wow Air是已經(jīng)擁有VLM，Primera Air，Cobalt，Germania，F(xiàn)lybmi等的最后一個(gè)列表。這些航空公司無法應(yīng)對(duì)與石油價(jià)格上漲，經(jīng)濟(jì)放緩和盈利能力低有關(guān)的成本，并且他們?cè)谌ツ晖Ｖ沽?1個(gè)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)西班牙網(wǎng)站Expansión的說法，“對(duì)專家的預(yù)測(cè)很明確：歐洲天空的破產(chǎn)將在未來幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)下去。” “特別是如果看好反彈行情仍然在石油價(jià)格，其占航空公司成本的20%35%之間，并與今年累計(jì)31%的升值，到目前為止，同比增長(zhǎng)69.69每桶美元，“他解釋道。

憑借目前的成本和價(jià)格結(jié)構(gòu)，歐洲的低成本航空公司每位乘客可獲得7.5歐元。

注意力集中在幾家動(dòng)搖不定的公司身上。其中之一是旅游運(yùn)營(yíng)商托馬斯·庫克，和不完全清楚他的未來作為意大利航空公司，根據(jù)破產(chǎn)管理自2017年5月公司與2002年以來的損失。

“這是一個(gè)非常有趣的時(shí)刻。產(chǎn)能過剩在歐洲范圍內(nèi)的航空市場(chǎng)仍比美國(guó)和鞏固該部門將繼續(xù)，但很難知道誰是贏家，”珍妮·阿諾德，穆迪副總裁及高級(jí)債權(quán)人軍官說Expansión引用，該公司指出“收入多元化，運(yùn)營(yíng)靈活性和流動(dòng)性高的公司可以進(jìn)行采購(gòu)”。

另外，Scope Ratings公司評(píng)級(jí)執(zhí)行董事塞巴斯蒂安•扎克(Sebastian Zank)表示，“由于外部融資和貸款延期，許多僵尸公司繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，因?yàn)樗鼈儽旧頍o法生存。”

此外，他認(rèn)為他認(rèn)為跨國(guó)空氣整合與美國(guó)發(fā)生的情況類似，導(dǎo)致今天五大集團(tuán)分裂了80%的市場(chǎng)。

對(duì)于專業(yè)媒體，如果預(yù)測(cè)得到滿足“最大的航空公司繼續(xù)以公司少于10架飛機(jī)和15萬人次，和疲軟的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)為代價(jià)，今年夏天將測(cè)試的威脅，以獲得規(guī)模延誤和取消航班“。

“盡管已采取措施減少影響，但歐洲仍然存在空中擁堵現(xiàn)象，并且該行業(yè)正在為另一個(gè)復(fù)雜的夏季做準(zhǔn)備。如果公司沒有足夠的臨界質(zhì)量但面臨許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的延誤，這對(duì)航空公司向旅行者提供補(bǔ)償?shù)霓D(zhuǎn)換成百萬美元的賬單會(huì)造成嚴(yán)重的后果。Expansión補(bǔ)充說，這種情況在歐洲是一天的順序。

瑞安公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里，推出了其預(yù)測(cè)的幾個(gè)星期前：行業(yè)將不可避免地走向五大-Lufthansa，IAG，法國(guó)航空公司，瑞安航空和easyJet-組控制在大陸交通的80%。前5名對(duì)小型企業(yè)的破產(chǎn)吸收能力只是第一階段。他的賭注表明，挪威和葡萄牙的TAP將最終融入IAG; 漢莎航空的Wizz Air; 和意大利航空公司，法航 - 荷蘭皇家航空公司。