復(fù)合材料計(jì)算機(jī)和傳感器增強(qiáng)了空間站

經(jīng)過十多年的思考和反思，設(shè)計(jì)和重新設(shè)計(jì)，地球上或地球上最大的建筑項(xiàng)目之一即將“破土動(dòng)工”。現(xiàn)在被稱為國(guó)際空間站(ISS)的第一個(gè)要素已經(jīng)交付給肯尼迪航天中心，以便明年進(jìn)入軌道。但是，由于普通房主知道何時(shí)雇用承包商即使是一份小工作，也有人在滿足時(shí)間表時(shí)遇到問題。里根總統(tǒng)在1984年的國(guó)情咨文中指責(zé)美國(guó)宇航局與該國(guó)的盟友一起建立了一個(gè)空間站。多年來，由于班車飛行率和安全問題的變化(1986年的挑戰(zhàn)者事故)以及不斷削減計(jì)劃成本的努力，這些努力發(fā)生了變化。與此同時(shí)，到90年代初，蘇聯(lián)已經(jīng)解散，由此產(chǎn)生的個(gè)別國(guó)家成為潛在的合作伙伴。到1993年，在新安裝的克林頓政府再次削減成本后，美國(guó)宇航局選擇波音公司作為主要整合承包商，將整個(gè)射擊比賽拉到一起。美國(guó)宇航局還利用航空航天巨頭建造美國(guó)提供的實(shí)驗(yàn)室和居住模塊，六端口連接節(jié)點(diǎn)，以及環(huán)境控制和生命支持系統(tǒng)。雖然國(guó)際參與正在擴(kuò)大工作和費(fèi)用，但這種合作并不便宜。當(dāng)建造一個(gè)像美國(guó)足球場(chǎng)一樣長(zhǎng)達(dá)一百五十萬(wàn)的龐大軌道設(shè)施時(shí)，尤其如此。除了在1993年之前花費(fèi)110億美元的開發(fā)資金之外，波音公司正在協(xié)調(diào)美國(guó)宇航局計(jì)劃在2002年之后的某個(gè)時(shí)間內(nèi)完成耗資174億美元的計(jì)劃。美國(guó)的費(fèi)用還包括資助俄羅斯對(duì)該電臺(tái)的捐款。歐洲航天局投資額為52億美元，日本為31億美元，加拿大為9億美元?？偣灿?5個(gè)國(guó)家和超過10萬(wàn)人正在開展這個(gè)項(xiàng)目。

通過ATX，您將學(xué)習(xí)如何在智能制造中實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)率以及在制造業(yè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的其他方式。與450多家供應(yīng)商會(huì)面，了解虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)在制造業(yè)中的作用。學(xué)到更多!當(dāng)組裝時(shí)，加壓體積波音747(43,000相當(dāng)于英尺3)將被提供宇航員和再搜索。三架運(yùn)載火箭，航天飛機(jī)，俄羅斯質(zhì)子和聯(lián)盟號(hào)助推器，將組成國(guó)際空間站的45個(gè)航班。在軌道上，成千上萬(wàn)磅的元素將被操縱到位，宇航員最終將電纜，管道和配件連接起來。16個(gè)100英尺長(zhǎng)的太陽(yáng)能電池板是有史以來最大的太陽(yáng)能電池板，它將產(chǎn)生110千瓦的電力，這些電力將被分配，使用和存儲(chǔ)在由現(xiàn)在是波音空間系統(tǒng)部門的Rocketdyne制造的系統(tǒng)中。波音空間站項(xiàng)目經(jīng)理道格·斯通(Doug Stone)總結(jié)了任務(wù)的艱巨性：“什么時(shí)候你認(rèn)為所有制造設(shè)施中的所有人都生產(chǎn)獨(dú)一無(wú)二的空間硬件，這些硬件必須在太空中聚集在一起并且第一次完美地工作，這是驚人的。這絕對(duì)超出了我們以前任何人的經(jīng)歷。“波音公司汽車集成的首席工程師克拉倫斯·霍華德說：“通過CAD / CAM進(jìn)行設(shè)計(jì)的能力在生產(chǎn)緊公差和更輕的工作站方面在世界上發(fā)揮了重要作用。”其中一個(gè)工具是電子設(shè)計(jì)夾具”，這是一種虛擬表示，可以在沒有物理模型的情況下一次“建立”工作站。工程師可以對(duì)工作站元素之間的接口進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和“測(cè)試”，以便在組裝順序的后期啟動(dòng)的組件將與其配合的組件匹配多年。從CATIA到Unigraphics，幾乎所有可用的軟件包都用于站點(diǎn)設(shè)計(jì)?；羧A德指出，實(shí)際的裝配過程將適合自動(dòng)化。機(jī)器人抓斗將定位用于連接和自動(dòng)化的元件AlliedSignalAerospace(Teterboro，NJ)電機(jī)螺栓將擰緊到預(yù)定的扭矩水平。他補(bǔ)充說，由McDonnellDouglas設(shè)計(jì)的模塊之間的連接彎曲，現(xiàn)在是波音公司的一部分，“具有徑向性，因此如果存在模塊之間的熱變形，它們?nèi)匀豢梢越慌洹?rdquo;為了在組裝開始之前建立一個(gè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，所謂的第一階段現(xiàn)在正在進(jìn)行中。這包括與俄羅斯和平號(hào)空間站對(duì)接的航天飛機(jī)任務(wù)，以測(cè)試進(jìn)近和對(duì)接技術(shù)，以及俄羅斯對(duì)接系統(tǒng)。這些飛行還驗(yàn)證了航天飛機(jī)能夠控制太空中大型結(jié)構(gòu)的姿態(tài)并證明太空行走的硬件和方法。

波音公司不僅負(fù)責(zé)整合國(guó)際空間站，還提供美國(guó)實(shí)驗(yàn)室和居住模塊，以及連接節(jié)點(diǎn)以擴(kuò)展研究設(shè)施。鉆研細(xì)節(jié)。在對(duì)國(guó)際空間站的努力進(jìn)行四分衛(wèi)并建立多個(gè)站點(diǎn)模塊的同時(shí)，波音公司也將其專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化為未來車站用戶將直接體驗(yàn)的螺栓級(jí)工程水平。在美國(guó)，到2000年，美國(guó)宇航局認(rèn)為該站支持了900多名調(diào)查員。他們的有效載荷必須在國(guó)際空間站中進(jìn)行設(shè)計(jì)，建造，發(fā)射和安裝，并培訓(xùn)宇航員進(jìn)行操作。并且必須協(xié)調(diào)所有研究人員及其有效載荷和車站工作人員之間的通信。為了簡(jiǎn)化這種整合，波音公司位于美國(guó)亞利桑那州亨茨維爾的運(yùn)營(yíng)部門已經(jīng)建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備機(jī)架，以加快空間站的實(shí)驗(yàn)處理(EXPRESS)。美國(guó)宇航局馬歇爾太空飛行中心的有效載荷項(xiàng)目辦公室開發(fā)了EXPRESS有效載荷系統(tǒng)。波音制造的機(jī)架由復(fù)合材料制成，通過允許標(biāo)準(zhǔn)化的硬件接口，提供多個(gè)較小的有效載荷和快速，簡(jiǎn)單的集成。“插入式”機(jī)架將允許實(shí)驗(yàn)從航天飛機(jī)交付航班輕松轉(zhuǎn)移到車站實(shí)驗(yàn)室。標(biāo)準(zhǔn)接口將允許研究人員在簽署協(xié)議后約11個(gè)月內(nèi)在電臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。目前，從簽約到太空的上升時(shí)間是三年以上。570磅機(jī)架中有空間可容納多達(dá)8個(gè)Shuttle型中型儲(chǔ)物柜和2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口機(jī)架抽屜。實(shí)驗(yàn)由實(shí)驗(yàn)本身或機(jī)架的筆記本電腦控制，或過地面上行鏈路遠(yuǎn)程控制。除了配電和保護(hù)系統(tǒng)外，機(jī)架還有一個(gè)子系統(tǒng)，可為電子設(shè)備提供冷卻空氣。通信系統(tǒng)鏈接實(shí)驗(yàn)，站數(shù)據(jù)系統(tǒng)和地面控制器。