自2015年初以來 德國經(jīng)濟(jì)首次出現(xiàn)萎縮

周三上午的閃電數(shù)據(jù)顯示德國經(jīng)濟(jì)剛剛出現(xiàn)幾年來最糟糕的季度，但隨著英國脫歐協(xié)議草案和意大利拒絕就其有爭議的預(yù)算計(jì)劃做出讓步的消息，你不會(huì)注意到你的原諒。

據(jù)路透社報(bào)道，第三季度初步增長數(shù)據(jù)顯示，德國經(jīng)濟(jì)季度環(huán)比下滑0.2%，這是自2015年第一季度以來首次出現(xiàn)萎縮。

這也低于0.1%收縮的估計(jì)。周三上午的閃電數(shù)據(jù)顯示德國經(jīng)濟(jì)剛剛出現(xiàn)幾年來最糟糕的季度，但隨著英國脫歐協(xié)議草案和意大利拒絕就其有爭議的預(yù)算計(jì)劃做出讓步的消息，你不會(huì)注意到你的原諒。

據(jù)路透社報(bào)道，第三季度初步增長數(shù)據(jù)顯示，德國經(jīng)濟(jì)季度環(huán)比下滑0.2%，這是自2015年第一季度以來首次出現(xiàn)萎縮。這也低于0.1%收縮的估計(jì)。

據(jù)路透社報(bào)道，更多細(xì)節(jié)尚未公布，但經(jīng)濟(jì)部表示德國私人消費(fèi)疲軟，第三季度進(jìn)口強(qiáng)勁，對(duì)外貿(mào)增長貢獻(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

德國的汽車產(chǎn)業(yè)是其出口相關(guān)增長的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，在近年來“柴油門”作弊丑聞曝光后，人們也看到了新的排放標(biāo)準(zhǔn)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的數(shù)據(jù)顯示，9月德國汽車產(chǎn)量較去年同期下降24%。與此同時(shí)，新的乘用車登記量達(dá)到200,100輛 - 比去年同期下降了31%。

德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier周二告訴CNBC，他并不關(guān)心經(jīng)濟(jì)。

“我并不十分關(guān)注，因?yàn)榈谌径仁芷囍圃鞓I(yè)的影響非常大，”他告訴CNBC的Annette Weisbach。

“這是一個(gè)艱難的時(shí)刻(但)所有國際機(jī)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)專家都認(rèn)為德國仍處于良好的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長將繼續(xù)產(chǎn)生積極影響，”他說。

第一個(gè)政治，現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)

盡管布魯塞爾警告其改變2019年的支出計(jì)劃，但英國和歐盟同意英國退歐協(xié)議草案和意大利決定繼續(xù)蔑視其預(yù)算，這引發(fā)了一系列疲弱數(shù)據(jù)。

在德國總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)表示不會(huì)再次競選領(lǐng)導(dǎo)人之后，基督教民主聯(lián)盟(CDU)正在進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)人競選，這一數(shù)據(jù)也出現(xiàn)在德國的政治不確定性之中。她還說她將在2021年后離職。

“首先是政治，現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)，”ING德國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carsten Brzeski周三在一份研究報(bào)告中表示。

“自2013年第一季度以來最糟糕的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)是歐元區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體采取行動(dòng)的另一個(gè)警鐘，”他說，并補(bǔ)充說數(shù)據(jù)顯示出一次性因素的混合 - 就像消費(fèi)者信心受到?jīng)_擊一樣德國隊(duì)在世界杯足球錦標(biāo)賽中的糟糕表現(xiàn)引發(fā)了更多“令人擔(dān)憂的結(jié)構(gòu)性發(fā)展”。“排放標(biāo)準(zhǔn)的問題造成了汽車行業(yè)的嚴(yán)重生產(chǎn)問題，能源價(jià)格上漲完全抹去了之前的工資增長，也沒有低估世界杯的負(fù)面信心效應(yīng)，”他說。

Brzeski預(yù)測未來幾個(gè)月汽車行業(yè)將出現(xiàn)反彈，能源價(jià)格下跌應(yīng)該會(huì)改變私人消費(fèi)，但“盡管歐元匯率疲軟，但出口表現(xiàn)不佳表明新興市場的貿(mào)易緊張局勢(shì)和弱勢(shì)可能繼續(xù)拖累德國的增長表現(xiàn)。“

德國政府預(yù)計(jì)2018年的增長將為1.8%，低于先前預(yù)測的2.3%，但德國央行德國央行預(yù)計(jì)今年最后三個(gè)月的經(jīng)濟(jì)增長將出現(xiàn)反彈。

德國央行副總裁克勞迪婭·布赫周三告訴CNBC的Julianna Tatelbaum，德國的經(jīng)濟(jì)問題“實(shí)際上是一個(gè)暫時(shí)的，非常周期性的事件，而且與汽車行業(yè)的瓶頸有關(guān)。”

唐納德特朗普總統(tǒng)的政府推遲決定是否對(duì)歐洲汽車進(jìn)口征收關(guān)稅，但執(zhí)行的停留可能不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。Altmaier說“我們需要開放的市場，我們需要多邊主義，我們需要更低的關(guān)稅而不是更高的關(guān)稅。”

“我們正與美國合作伙伴進(jìn)行非常激烈的談判。我們希望達(dá)成協(xié)議。在全球范圍內(nèi)達(dá)成協(xié)議將是一個(gè)非常強(qiáng)烈的信息，即這種升級(jí)可以被打破，自由開放的市場可以擁有未來。”

然而，德國央行的Buch承認(rèn)，與美國的潛在貿(mào)易沖突需要得到緩解。

“下行風(fēng)險(xiǎn)有所增加......因?yàn)榈聡疽蕾囉谌谌肴騼r(jià)值鏈，因此他們會(huì)受到貿(mào)易沖突可能升級(jí)的影響，”她說。