使用IBM數(shù)據(jù)流和AI船運公司和港口停泊時間分別節(jié)省多達(dá)一小時

這是eWEEK中 名為 IT Science的新功能系列中的最新文章 ，其中我們探討了新一代IT與舊系統(tǒng)交匯處的實際情況。除非它是全新的，并且不依賴于各種裝配線，否則每個IT系統(tǒng)中的服務(wù)器，存儲和網(wǎng)絡(luò)都可以視為“傳統(tǒng)”。這是因為硬件和軟件產(chǎn)品的迭代一直在加速。對于應(yīng)用程序制造商來說，為了安全起見，每月或什至每周幾次對應(yīng)用程序進行更新和/或修補是很正常的。有些應(yīng)用每天更新!硬件的移動速度稍慢一些，但制造周期也在加快。

這些文章描述了新一代行業(yè)解決方案。該想法是查看現(xiàn)實世界中有關(guān)新一代IT產(chǎn)品和服務(wù)如何每天影響生產(chǎn)的示例。他們中的大多數(shù)將是成功的故事，但也有一些關(guān)于項目破裂的故事。我們將有IT集成商，系統(tǒng)顧問，分析師和其他專家根據(jù)需要為我們提供幫助。

列舉需要解決的問題： 鹿特丹港是歐洲最大的貨運噸位，其目標(biāo)是將其運營方式轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缟献盥斆鳎羁旌妥罡咝У母劭凇?/p>

描述尋找解決方案的策略： 為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，鹿特丹港正在使用來自IBM的物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和智能天氣數(shù)據(jù)，并將這些技術(shù)貫穿其整個運營過程。將港口的本地數(shù)據(jù)與IBM公司的Weather Weather的數(shù)據(jù)相結(jié)合，港口能夠預(yù)測在最有利的條件下進出港口的最佳出發(fā)或到達(dá)時間，從而減少等待時間，使更多的船舶進入港口，并根據(jù)船上裝載的最大貨物量預(yù)測船舶到達(dá)和離開的最佳時間(基于水位)。

此數(shù)據(jù)將顯示在單個儀表板上，從而可以同時在所有各方之間監(jiān)視通信和操作。此外，鹿特丹 港口正在使用IBM IoT傳感器創(chuàng)建該港口的 數(shù)字孿生。這將是其操作的精確數(shù)字副本，它將鏡像港口的所有資源，以100%的準(zhǔn)確性跟蹤船舶的動向，基礎(chǔ)設(shè)施，天氣，地理和水深數(shù)據(jù)，以幫助測試場景并更好地了解如何提高各個操作的效率，同時保持嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

列出解決方案中的關(guān)鍵組件：該計劃的關(guān)鍵組件包括可預(yù)測水和天氣狀況的IoT傳感器，人工智能和智能天氣數(shù)據(jù)。此外，數(shù)字海豚(智能碼頭壁和配備傳感器的浮標(biāo))將幫助支持船對船貨物運輸，并生成有關(guān)其狀態(tài)和直接環(huán)境的帶時間戳數(shù)據(jù)。

描述部署的進行方式，可能需要多長時間，以及部署是否按計劃進行： 鹿特丹港正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的初期。目前，它正在利用IBM物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)和IBM Cloud來增強從鹿特丹市一直延伸到北海的42公里港口區(qū)域，以創(chuàng)建港口的數(shù)字孿生。

描述結(jié)果，獲得的新效率以及從該項目中學(xué)到的知識：這種數(shù)字轉(zhuǎn)換將使鹿特丹港同時查看所有各方的運營情況，并增加通過該港口的裝運貨物的數(shù)量和效率作為更有效地管理流量。此外，通過允許更多的船只進入，鹿特丹港將增加自己的收入。

描述投資回報率，碳足跡節(jié)省和員工時間節(jié)省(如果有)：船運公司和港口站最多可節(jié)省1個小時的停泊時間，每天可節(jié)省約80,000美元。如果將每年進入該港口的140,000艘船的數(shù)量乘以，這意味著該港口將能夠停靠更多的船，從而減少了船運公司的成本并增加了鹿特丹港的收入。