賓利首席目光恢復(fù)了記錄 計(jì)劃到2025年推出新車型

賓利最近被董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)描述為導(dǎo)致虧損的商業(yè)逆轉(zhuǎn)的“完美風(fēng)暴”，他認(rèn)為現(xiàn)在正處于復(fù)蘇的道路上，并且可以 - 英國(guó)脫歐同意 - 明年的銷售記錄得分。

盡管受到與WLTP相關(guān)的內(nèi)部生產(chǎn)延遲的影響，阻撓了預(yù)計(jì)在美國(guó)和中國(guó)推出新款Continental GT，這兩家公司合計(jì)占Bentley業(yè)務(wù)的不到50%，但該公司仍然在2018年取得了令人印象深刻的高銷量10,494。該公司將在年中開始在這兩個(gè)國(guó)家銷售GT，而Hallmark表示，它可以在2020年銷售約12,000輛汽車，由大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官支持的恢復(fù)計(jì)劃已經(jīng)超出預(yù)期。

霍爾馬克認(rèn)為，賓利在現(xiàn)在和2025年之間面臨五大挑戰(zhàn)。今年首先是完成計(jì)劃的恢復(fù)。明年的目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)我們所獲得的穩(wěn)健增長(zhǎng)”。在此之后，它必須通過每個(gè)型號(hào)的承諾混合版本以及類似于最近宣布的Bentayga Speed的一系列衍生產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列的多樣化

到2023年，它必須實(shí)施一項(xiàng)有效的計(jì)劃，以滿足快速接近的歐7法規(guī)，旨在進(jìn)一步減少汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中顆粒物和氮氧化物的實(shí)際排放?；魻栺R克認(rèn)為，到2025年，它必須尋求推出其首款電池電動(dòng)汽車(BEV)，通過接近集團(tuán)關(guān)于未來(lái)常見車身底盤架構(gòu)和電池效率預(yù)期進(jìn)展的決定，以適應(yīng)賓利的更大規(guī)模，更重的應(yīng)用。

目前，Bentley尚未確定其首款BEV是否應(yīng)該是一款新車型(傳聞中更為緊湊的Bentayga型車型)還是現(xiàn)有車型。與此同時(shí)，該公司正在努力替換2020年至2121年的大陸級(jí)Flying Spur轎車(可能會(huì)得到一個(gè)新名稱)，并為其更大的旗艦Mulsanne轎車制定計(jì)劃。

對(duì)于后者的一個(gè)提議，即每年出售適度但有利可圖的450個(gè)單位，但似乎不太可能參與雜交計(jì)劃，只需重新設(shè)計(jì)并延長(zhǎng)其壽命。