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從表面上看,通用汽車(GM)看起來陷入了困境。上個(gè)月底,這家美國(guó)巨頭宣布停止在北美五家工廠生產(chǎn),三家用于汽車裝配,兩家用于發(fā)動(dòng)機(jī)。
在砧板上也是曾經(jīng)的主流家用車,如雪佛蘭科魯茲和更大的雪佛蘭Impala。開創(chuàng)性的插電式混合動(dòng)力雪佛蘭Volt,舊Vauxhall Ampera的替代品,加入了劊子手的平臺(tái)。兩家未具名的國(guó)際工廠也將被關(guān)閉。
繼2017年將Vauxhall和歐寶品牌出售給PSA集團(tuán)之后,通用汽車開始離開包括英國(guó)和歐洲大陸在內(nèi)的主要全球市場(chǎng)后開始的退出的連續(xù)。
在上周的洛杉磯車展上,通用汽車展臺(tái)給人的印象是前方困難時(shí)期。由于沒有新的模型在媒體日吸引媒體,展臺(tái)清潔工努力地擦掉了從未鋪設(shè)過的腳印。
但是,不要為通用汽車而哭泣。這仍然是全球最賺錢的汽車公司之一,最新一輪的成本削減將使其更有利可圖。該公司2017年的利潤(rùn)為128億英鎊(100億英鎊),其中大部分來自北美,其中大部分來自銷售皮卡和SUV。
通用汽車公司的首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在堅(jiān)持市場(chǎng),品牌和不賺錢的汽車生產(chǎn)線方面毫不客氣。現(xiàn)在在美國(guó),當(dāng)每個(gè)人都想要SUV或皮卡時(shí),很難為保留傳統(tǒng)的沙龍制作商業(yè)案例。
根據(jù)“汽車新聞”的數(shù)據(jù),通用汽車是繼福特和豐田2018年銷量之后美國(guó)第三大汽車公司,但截至10月底銷售的汽車數(shù)量為167萬輛,不到50萬輛。在其主流的雪佛蘭轎車中,惟獨(dú)中等大小的馬里布幸存下來。另外還有基于Vauxhall Insignia的別克君越和凱迪拉克的旗艦轎車CT6。
通用汽車估量,削減成本將每年節(jié)省60億美元(47億英鎊),這正是股東們想要聽到的,即使它激怒了美國(guó)總統(tǒng)唐納德特朗普。
IHS Markit的首席分析師Tim Urquhart告訴Autocar,“最具侵略性的汽車公司最受市場(chǎng)歡迎。”
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根據(jù)“汽車新聞”的數(shù)據(jù),通用汽車是繼福特和豐田2018年銷量之后美國(guó)第三大汽車公司,但截至10月底銷售的汽車數(shù)量為167萬輛,不到50萬輛。在其主流的雪佛蘭轎車中,惟獨(dú)中等大小的馬里布幸存下來。另外還有基于Vauxhall Insignia的別克君越和凱迪拉克的旗艦轎車CT6。
通用汽車估量,削減成本將每年節(jié)省60億美元(47億英鎊),這正是股東們想要聽到的,即使它激怒了美國(guó)總統(tǒng)唐納德特朗普。
IHS Markit的首席分析師Tim Urquhart告訴Autocar,“最具侵略性的汽車公司最受市場(chǎng)歡迎。”
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“我們現(xiàn)在正在采取這些行動(dòng),而公司和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁,”巴拉說。它還需要現(xiàn)金投資于高科技,現(xiàn)金燃燒的企業(yè),如Cruise自動(dòng)駕駛部門,Maven汽車共享計(jì)劃和未來的電動(dòng)汽車。
如果通用汽車的行動(dòng)看起來很激烈,那么就等待福特計(jì)劃的任何事情。通用汽車估量關(guān)閉七家工廠必須支付的成本,其他重組將達(dá)到30億至38億美元(24億至30億英鎊)。福特表示,其尚未宣布的重組將耗資高達(dá)110億美元(合86億英鎊),大部分都在美國(guó)以外。汽車世界正處于動(dòng)蕩之中??雌饋硐裢督悼赡茏罱K成為生存的代價(jià)。
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