汽車3大市場冷卻 業(yè)界第3季度御寧波沖擊

中美貿(mào)易矛盾……歐洲油耗限制，各國9月銷量減少6%至24%

現(xiàn)代汽車的營業(yè)利潤將達9000億韓元。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)陷入了危機。這是因為“高費用低效率”的內(nèi)部因素加上貿(mào)易保護主義、新興國家匯率變動等外部因素。有分析認為，在海外整車企業(yè)紛紛下調(diào)今年業(yè)績預測值的情況下，現(xiàn)代起亞汽車等韓國汽車企業(yè)也將在今年第三季度(7 ~ 9月)取得業(yè)績。

18日，據(jù)汽車及證券業(yè)界透露，第三季度現(xiàn)代汽車的營業(yè)利潤預計將達9000億韓元。這是繼去年第四季度(10月~ 12月)以后，4個季度延續(xù)1萬億韓元。去年，薩德(thaad，高空防備系統(tǒng))發(fā)生矛盾后，中國市場的復蘇勢頭更加緩慢，再加上土耳其、俄羅斯、巴西等新興國家的貨幣價值暴跌。如果新興國家貨幣價值暴跌，當?shù)匦枨髮p少，當?shù)氐氖蹆r為韓元兌換成韓元時，利潤會比以前減少。

雙龍汽車今年上半年(1 - 6月)虧損387億韓元。據(jù)汽車行業(yè)推算，韓國通用今年的赤字規(guī)模將達到1萬億韓元。

問題是韓國汽車出口市場也在冷卻。應該攻占美國市場，兩國正在展開貿(mào)易糾紛。隨著中美貿(mào)易糾紛的長期化，兩國的消費心理也處于凍結(jié)狀態(tài)。9月份美國汽車銷售與去年同期相比減少了5.9%。同月，中國汽車銷售減少了13.2%，但今年6月以后延續(xù)4個月浮現(xiàn)了減少趨勢。

繼美國、中國之后，世界3大市場——歐洲市場也陷入了僵局。歐洲采納了新的燃油效率測試方式——世界標準汽車測試方式(wltp)，其考試方式起到了限制作用。與去年同期相比，9月份銷量減少了23.5%。

美國在貿(mào)易擴張法第232條中，對進口汽車征收25%的關稅，這一點也被認為是不穩(wěn)定因素。全國經(jīng)濟人聯(lián)合會和美國商會在當天對韓國產(chǎn)汽車和汽車零部件提出了“不適用高關稅”的共同聲明。

天主教大學經(jīng)營學院教授金基燦(韓國汽車產(chǎn)業(yè)學會長)表示:“韓國汽車行業(yè)現(xiàn)在應該開拓東南亞等新市場。”