不同級別的自動駕駛汽車技術(shù)使駕駛者感到困惑

在汽車保險業(yè)內(nèi)人士提醒廠商對可能造成混淆的購車者在船上的新車可能導致事故的一個較高的數(shù)字不同程度的無人駕駛汽車技術(shù)的。由英國保險人協(xié)會(ABI)聯(lián)合Thatcham Research牽頭的自動駕駛保險公司集團(ADIG)公布了一份白皮書，著重強調(diào)了業(yè)界對駕駛員對新車上不同級別的自動駕駛技術(shù)感到困惑的擔憂。

共有六種級別的車輛自動駕駛，級別0不提供自動駕駛技術(shù)，級別5是全自動駕駛汽車。保險公司擔心的是中間水平，因為擔心駕駛員可能沒有完全意識到何時應(yīng)該從汽車上收回操縱權(quán)。現(xiàn)在，大多數(shù)創(chuàng)造商都提供某種形式的自主權(quán)作為其陣容的一部分。

該論文建議創(chuàng)造商開始清晰地在其汽車上標注不同級別的自主權(quán)，并向駕駛員解釋差異。它還呼吁監(jiān)管機構(gòu)考慮針對自動駕駛和半自動駕駛汽車的新設(shè)計標準。保險業(yè)還希翼在事故發(fā)生后立即訪問汽車的數(shù)據(jù)，以確定駕駛員或車輛是否應(yīng)對事故負責。

Thatcham Research首席執(zhí)行官Peter Shaw表示：“具有中間系統(tǒng)并提供輔助駕駛的車輛，如果汽車無法應(yīng)對這種情況，仍然需要立即進行駕駛員干預。諸如此類的系統(tǒng)正在迅速興起，除非有明確的規(guī)定，否則它們可以說服駕駛員他們的汽車比實際能力更強大。這種自主歧義的風險可能會導致崩潰的短期增加。”

肖補充說：“車輛創(chuàng)造商應(yīng)慎重地進行此類系統(tǒng)的標記和銷售，幸免使用可能被誤解為完全自治的術(shù)語。也應(yīng)幸免混入輔助和自動化之間的中間灰色區(qū)域的混合系統(tǒng)。”

ABI通用保險政策總監(jiān)James Dalton表示：“保險業(yè)大力支持自動駕駛技術(shù)的進展-我們認為這是數(shù)十年來努力減少在道路上喪生或重傷的人數(shù)的合乎邏輯的結(jié)論。 。

“但是，我們從常規(guī)車輛中非常清晰，駕駛員經(jīng)常誤解他們的車輛可以做什么和不能做什么。因此，需要一致的標準，以便那些采納自動駕駛技術(shù)的人可以放心地這樣做。”