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標準小巴的唯一問題是Brock確實在爬山

2021-05-10 11:20:54 編輯： 來源：
導讀 每個汽車銷售點最近都在公布盡可能多的福特和謝爾比故事，以嘗試利用福特V法拉利熱潮賺錢。不過，在閱讀大眾汽車網(wǎng)站時，您可能以為自己是

每個汽車銷售點最近都在公布盡可能多的福特和謝爾比故事，以嘗試利用“福特V法拉利”熱潮賺錢。不過，在閱讀大眾汽車網(wǎng)站時，您可能以為自己是安全的，但事實證明，即使我們找到了聯(lián)系。這種聯(lián)系得益于謝爾比最偉大的設(shè)計師之一彼得·布羅克(Peter Brock)擁有的這輛1971年的大眾汽車。

標準小巴的唯一問題是Brock確實在爬山

布洛克(Brock)負責謝爾比·代托納(Shelby Daytona)，克爾維特(Corvette)黃貂魚和這輛由別克V8提供動力的平板貨車。該引擎交換似乎不是最明顯的組合，但它有非常特定的用途。

“ [凸窗]是最好的交通工具，只要您是一名滑翔機飛行員，” Brock告訴Jay Leno。

那是因為懸掛式滑翔機需要在山上高處才干發(fā)射。有了小型客車，您可以將所有飛行員放在后座，將所有懸掛式滑翔機放在上面，然后爬上6,000-7,000座山峰開始飛行。

標準小巴的唯一問題是Brock確實在爬山。有了這個，他和他的船員們就可以做到了。

正如Brock所指出的，當您出山時，也有一些好處。他說，使用V8時，這輛巴士將愉快地以90 mph的速度全天巡航。


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