奧迪確認(rèn)基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)轎車和Q4雙門(mén)轎跑車

奧迪基本上變得焦躁不安，獨(dú)自駕駛電動(dòng)汽車，以其一般 汽車架構(gòu)的衍生產(chǎn)品創(chuàng)建了第一個(gè)e-tron模型。但是，由于大眾已將大量資金投入到模塊化MEB架構(gòu)中，因此不使用它也很惋惜。

在使用e-tron之后，奧迪透露了在最新的《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影中浮現(xiàn)的e-tron Sportback和e-tron GT的計(jì)劃。但是，在2019年日內(nèi)瓦車展上，Q4 e-tron只是一個(gè)概念而已，顯然是基于MEB的項(xiàng)目。

即使沒(méi)有透露其架構(gòu)，我們也知道Q4與馬上推出的Skoda或大眾跨界電動(dòng)車基于相同的平臺(tái)。內(nèi)部布局和306 PS的功率輸出毫無(wú)用處。但是，在最近接受Autoblog采訪時(shí)，MEB項(xiàng)目經(jīng)理Markus Jeschke透露了三款此類汽車的計(jì)劃。

在正常的第四季度之后，“我們可以設(shè)想運(yùn)動(dòng)版的(第四季度)和轎車”他說(shuō)。鑒于Q3 Sportback的進(jìn)展，我們已經(jīng)對(duì)轎車有所了解，而運(yùn)動(dòng)型Q4顯然是一個(gè)選擇。但是為什么沒(méi)有掀背車呢?固然，許多奧迪買(mǎi)家都住在電動(dòng)汽車最故意義的城鎮(zhèn)。

由于正常的第四季度將首先浮現(xiàn)，因此讓我們來(lái)談?wù)?。它可能至少要再等一年才干?zhǔn)備就緒，但據(jù)說(shuō)生產(chǎn)版本與該概念相似，為97%。它的功率將在前部的102 HP，150 Nm(110 lb-ft)電動(dòng)機(jī)和后部的另一電動(dòng)機(jī)之間分配，包裝204 HP和310 Nm(228 lb-ft)的總功率為306 HP和460 Nm 。它也與斯柯達(dá)Vision iV和Cupra的概念相同。

該概念最大功率為82 kWh電池續(xù)航力為450公里(279英里)?？紤]到分量，聲稱的0至100 km / h的沖刺時(shí)間為6.3秒，似乎有些雄心勃勃。查看現(xiàn)場(chǎng)照相館，并留意動(dòng)畫(huà)尾燈和極簡(jiǎn)儀表盤(pán)等功能，這些功能都已被認(rèn)為可以投入生產(chǎn)。