吉利旗下幾何汽車全新生活文化品牌“幾何家”的發(fā)布會活動

受新能源補貼退坡的影響，今年7月我國新能源汽車產(chǎn)銷量有一定下滑，行業(yè)普遍認(rèn)為今年新能源汽車銷量或不及預(yù)期，不少企業(yè)也都下調(diào)了今年的銷量目標(biāo)。不過，也有企業(yè)在今年的新能源汽車市場獲得了迅猛的增長，比如吉利。

日前，在吉利旗下幾何汽車全新生活文化品牌“幾何家”的公布會活動中，吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀接受EV世紀(jì)專訪時表示，吉利新能源今年市場表現(xiàn)良好，增速遠(yuǎn)高于市場平均水平。同時，鄭狀介紹，吉利新能源高端品牌車型幾何A目前銷售狀況良好，位列A級純電動轎車領(lǐng)域前列。

自6月25日補貼退坡之后，7月份我國新能源市場整體下滑超過40%。對此，鄭狀認(rèn)為補貼退坡對于整個新能源行業(yè)相當(dāng)于跑馬拉松的撞墻點，企業(yè)普遍日子都不好過，但每個企業(yè)的撞墻點和影響都不一樣，企業(yè)的狀態(tài)如何完全取決于平時的積存有多厚、補給有多強(qiáng)大。

今年1-7月吉利旗下新能源及電氣化車型累計銷量達(dá)62076輛，同比增長181%。其中純電車型銷量37221輛，占比60%，同比增長超300%。目前整個吉利集團(tuán)有16款新能源車型，形成了一個金字塔式的矩陣，包括售價170萬英鎊的純電動超跑路特斯;全面對標(biāo)特斯拉，售價145萬的Polestar;中高端純電動品牌幾何，以及吉利、領(lǐng)克、Smart等一同構(gòu)成了吉利新能源強(qiáng)大的矩陣。

作為吉利新能源重點打造的高端純電動品牌，幾何汽車目前勢頭良好。旗下首款純電動車型幾何A于今年4月在新加坡正式上市，目前工況續(xù)航410公里車型交付量已超過5000輛。工況續(xù)航500公里的車型也已開始陸續(xù)交車，比預(yù)期的9月底交車提前了一個月，未來500公里版本的幾何A將占到幾何汽車銷量的40%。鄭狀表示，對于吉利來說幾何是吉利全球化戰(zhàn)略的重要品牌，整個集團(tuán)對幾何品牌的支持力度是空前強(qiáng)大的。

目前，吉利新能源旗下共有三款純電動車型，分別為吉利帝豪EV、吉利帝豪GSe和幾何A。鄭狀透露，明年幾何還將上市第二款車型，為一款A(yù)級跨界SUV。從車型定位可以看出，吉利新能源目前的三款車型和明年將上市的幾何新款車型都定位在緊湊級，售價區(qū)間在12萬-19萬元，相比于其他新能源廠家，吉利新能源在純電動的產(chǎn)品布局似乎有點窄，尤其是對于增加銷量有明顯推動的A00級和A0級車型都沒有涉獵。

對此，鄭狀表示，吉利新能源的定位是“只做精品”。A00和A0級車型，特殊是補貼10萬元以內(nèi)的車型雖然仍有較大市場需求，但從成本和舒適性的平衡上很難做出高品質(zhì)，不符合吉利新能源的戰(zhàn)略方向。并且，A級車已經(jīng)占領(lǐng)目前純電動銷量的最大市場，特殊的B端存量市場，未來幾年隨著全國100多萬輛出租車和200多萬輛網(wǎng)約車以及駕考車的替換，市場前景巨大，足夠吉利新能源近幾年的進(jìn)展，吉利新能源也將深耕A級電動汽車市場。

過去4-5年中吉利向來不斷布局B端市場，旗下曹操出行覆蓋了全國從一線到三線共35個城市。在吉利汽車整體B端市場中純電動車型占到70%，經(jīng)過4年多的檢驗，吉利新能源在車型續(xù)航、電池安全及整體產(chǎn)品穩(wěn)定性上都達(dá)到國內(nèi)運營車輛中的最佳表現(xiàn)。