帝豪是吉利產(chǎn)品家族當(dāng)中的頂梁柱

北宋著名詩人黃庭堅(jiān)在《寄黃幾復(fù)》里寫下了膾炙人口的“桃李春風(fēng)一杯酒，江湖夜雨十年燈”。在《朗讀者第二季》里，董卿同樣以“而在歷史的長(zhǎng)河里，十年只是滄海一粟”作為卷首;路遙更是在《平庸的世界》里寫下了“以十年為跨度，抒寫了命運(yùn)尾隨時(shí)代的變遷”。

在汽車界，十年同樣代表著特別的含義。比如今天意氣風(fēng)發(fā)的吉利，絕大多數(shù)人將其今日的成功歸結(jié)于2010年對(duì)沃爾沃的完美收購(gòu)，但可能比較少人會(huì)知道，在2009年正式公布的帝豪(參數(shù)|圖片)EC7(參數(shù)|圖片)，才是彼時(shí)支撐吉利汽車抗住壓力的最大底氣。

正如此次吉利帝豪家族完成整體煥新上市之時(shí)，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所說的那句話：

“帝豪是吉利產(chǎn)品家族當(dāng)中的頂梁柱。”

從草莽時(shí)代到新王加冕

6月23日，帝豪家族旗下的四款車型——全新帝豪領(lǐng)軍版、新帝豪GS、帝豪GL(參數(shù)|圖片)智享版以及帝豪GL PHEV(參數(shù)|圖片)正式改款上市，綜合指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為6.98萬元到15.48萬元。

與此同時(shí)，正值國(guó)際奧林匹克日，在三大體壇“名嘴”黃健翔、劉語熙、韓喬生見證下，歷代帝豪家族車型依次亮相，車頭的Logo也從紅黑相間到藍(lán)白相間，再到如今最新推出的純黑車標(biāo)，帝豪家族十年征程宛然歷歷在目：

2009年，吉利帝豪家族首款車型——帝豪EC7面世，彼時(shí)自主品牌還處于以山寨為主的草莽時(shí)代，帝豪EC7已經(jīng)有了完全自主的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)它也是具備行人保護(hù)理念的車型，曾經(jīng)獲得同級(jí)C-NCAP最高安全評(píng)級(jí)。

2012年，帝豪配備無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、智能啟停等功能，同時(shí)也是同級(jí)別中第一款搭載ESC電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)的車型;

2013年，新款帝豪新增倒車影像、BMCS爆胎監(jiān)測(cè)、安全操縱系統(tǒng)等裝備，再次引領(lǐng)同級(jí)車型;

2014年，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)，以及加入了G-NetLink智能車載系統(tǒng)、1.3T 中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪，再次引爆了這一級(jí)別的消費(fèi)市場(chǎng);

2016年，帝豪車型總銷量破百萬，順勢(shì)推出了百萬款車型;同年，成功開發(fā)全新細(xì)分市場(chǎng)的帝豪GS(參數(shù)|圖片)、中國(guó)品牌A+級(jí)轎車帝豪GL紛紛亮相。

此時(shí)，帝豪不再是單打獨(dú)斗的路數(shù)，以家族的形式正式壯大，在不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，通過家族旗下不同產(chǎn)品合力覆蓋了轎車、SUV以及轎跑SUV等細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全覆蓋，收獲這 一售價(jià)區(qū)間更多的銷量。

這種形成家族的路數(shù)，以往我們大多在合資品牌身上才干見到，比如大眾“朗逸家族”的朗逸、朗境、朗行。而時(shí)至今日，歷經(jīng)十年風(fēng)雨打磨的帝豪家族同樣進(jìn)展壯大，并且成功實(shí)現(xiàn)新王加冕——在過去的一年，帝豪家族以年銷量55萬輛的成績(jī)，取代朗逸家族成為中國(guó)汽車第一品牌家族。

十年時(shí)間，可以說漫長(zhǎng)，也可以說彈指一揮間，市場(chǎng)與口碑的雙豐收，帝豪家族已然大成。

若是要深究其叫好又叫座的成功秘訣，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理宋軍更情愿將其歸結(jié)為帝豪家族的初心，即“品質(zhì)、科技、時(shí)代感，這是帝豪過去十年不變的根本，未來也不會(huì)變”。

換句話說，便是堅(jiān)持以用戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，做最懂中國(guó)人的產(chǎn)品，然后把時(shí)代感、科技感和品質(zhì)灌入其中。

從首款產(chǎn)品上市至今，帝豪家族在近十載的時(shí)間里，收獲了超過250萬車主。“在這段歲月里，很多品牌已經(jīng)聽不見了，很多產(chǎn)品也已經(jīng)消逝了。”在談到帝豪家族的初心問題時(shí)，宋軍不禁感慨萬千。

在宋軍這些老吉利人眼中，帝豪家族的成功與壯大是與時(shí)俱進(jìn)的，從誕生之初，它便向來保持著“引領(lǐng)需求”的定力，始終堅(jiān)持快半步的進(jìn)展思維。

具體到產(chǎn)品層面，這一代帝豪家族可謂再次大變樣——

比如換裝全新黑色車標(biāo)，整體造型更顯大氣時(shí)尚，配合吉利家族直瀑式水滴漣漪上格柵更具辨識(shí)度。

又比如在動(dòng)力總成上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，不僅全系換裝國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型，而且帝豪GL智享版和帝豪GS的動(dòng)力總成也進(jìn)行了徹底升級(jí)。其中帝豪GS 1.4T+6DCT的老款動(dòng)力總成換裝為1.4T+CVT，而且帝豪GS和帝豪GL全部新增1.5T+7DCT動(dòng)力總成，變速箱更是按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。

升級(jí)之后，帝豪GS百公里加速時(shí)間僅需8.6S，帝豪GL更是直接提升到8.3S。

除此之外，面對(duì)智能互聯(lián)時(shí)代的來臨，此前星越、繽越車型上的那套L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)正式下放到帝豪GS與GL智享版身上。而且考慮到消費(fèi)者實(shí)際用車體驗(yàn)，兩款車型車機(jī)系統(tǒng)更是將兩年免費(fèi)流量升級(jí)為五年免費(fèi)不限量流量，同時(shí)新增App智能遠(yuǎn)控系統(tǒng)。

歷經(jīng)十年，帝豪家族歸來仍然是那個(gè)少年。顯然，在吉利看來，惟獨(dú)與當(dāng)下越來越多的年輕用戶互相養(yǎng)成、彼此成就，才干最終出道，收獲更多年輕消費(fèi)者愛慕。

同時(shí)，帝豪GL PHEV的全新上市，帝豪家族也成為了中國(guó)品牌首個(gè)全系實(shí)現(xiàn)新能源與電氣化的產(chǎn)品家族。