二手車購買指數(shù) 北京奔馳E級

購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值(有形損耗)，二手車綜合分析法中提到的“原車創(chuàng)造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是推斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為部分北京奔馳E級年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。

一、車型年款分析：準新車較多 2014-2018款二手車占領了大半市場

作為僅次于D級車的豪華轎車，C級車向來都是商業(yè)精英、顧家好男人的首選車型。在車身長度上它要比D級車更短，更適合于市區(qū)游走。同時，內(nèi)飾做工及用料絲毫不低于D級車的品質(zhì)。而在C級車領域中，奔馳E級算是進展歷史最長的一款車型，最早可追溯到1953年推出的奔馳180車型。雖然E級在1993年才被正式命名，但它始終基于這一款車型逐漸開辟而來。

國內(nèi)首次引進奔馳E級為第三代車型，這一代車型最早于2002年正式問世，該車連續(xù)了此前奔馳一貫的分體頭燈的設計思路，整車線條更加流暢，同時在軸距上也增加了22mm，達到了2554mm。在內(nèi)飾設計上也展現(xiàn)了奔馳一貫的豪華品質(zhì)，同時該車還配備了全景天窗、倒車影像、電子感應自動系統(tǒng)和ESP等先進配置。動力方面，國內(nèi)引進的版本搭載了一臺2.5L V6發(fā)動機，此款發(fā)動機專為中國市場定制，最大功率為204匹，峰值扭矩245N·m。

在2010年6月，北京奔馳又推出了更受國人歡迎的長軸版E級，軸距增至3014mm，使得后排空間變得更加寬敞。這一代車型繼承了以往經(jīng)典的設計元素，整體設計語言更為夸張，同時大燈也換裝了更加犀利的矩形設計，視覺上整車看起來更具力量感。在內(nèi)飾設計上新車加入了一些木紋飾板，使車輛看起來顯得更加有檔次感。另外，座椅特性也變得更符合人體工程學，乘坐舒適度更高。動力方面，該車先期搭載一臺1.8T和3.0L發(fā)動機，其中，1.8T發(fā)動機分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184馬力，峰值扭矩為270N·m;高功率版最大功率為204馬力，峰值扭矩為310N·m;3.0L發(fā)動機最大功率為245馬力，峰值扭矩為300N·m。2014款改裝后新車用2.0T發(fā)動機替代了原來的1.8T發(fā)動機，根據(jù)不同調(diào)教，2.0T發(fā)動機最大輸出功率為170-211匹，峰值扭矩為280-350N·m。同時，3.0L發(fā)動機被3.0T發(fā)動機所替代，最大功率為272-333匹，峰值扭矩為400-480N·m。傳動系統(tǒng)匹配7AT變速箱。

在上一代車型銷售6年之后，2016年初，現(xiàn)款第五代奔馳E級正式全球首發(fā)。外觀部分，這一代奔馳E級采納了全新的家族式設計語言，整體造型更加動感，相比于上一代顯得更加年輕，根據(jù)不同版本，新車還提供三種前臉造型。內(nèi)飾設計向老大哥S級靠攏，雙聯(lián)屏的應用看起來非常霸氣，同時，內(nèi)飾的設計變得更加豪華有檔次感。動力上，新車依然搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，分為不同種類的調(diào)教，數(shù)據(jù)上略有提升。傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。

目前，國內(nèi)二手車市場中，北京奔馳E級二手車主要以第四代2014、2015款和第五代2016、2017、2018款車型為主。而這五款車型中，2014款毆Ⅳ排放，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。所以，2014、2015、2016、2017和2018款車型或?qū)⒊蔀槎周囅M者主要選購對象。

二、市場價格分析：2015款車型更具性價比

通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會浮現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前北京奔馳E級的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合瓜子二手車、人人車、優(yōu)信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

如圖所示，從目前二手車市場售價來看，2011-2015款二手E級售價區(qū)間在15-38萬之間，售價為當年新車指導價的32%-56%，具有不錯的性價比。而2015款以后的車型，二手車價格依然堅挺，價格已經(jīng)超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優(yōu)惠價相比優(yōu)勢并不明顯。此外，2015款車型搭載的這臺2.0T動力正是第五代E級上使用的發(fā)動機，引擎技術(shù)應用了當下最前沿科技。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，優(yōu)先推舉各位選購2015款2.0T車型。而該發(fā)動機中，共有三種動力調(diào)教，其中，E 180 L和200 L車型無論從動力還是價格上都足夠日常使用，所以，綜合推舉各位選購2015款E 180 L和200 L 車型。

三、二手車源分析：市場存貨量龐大 主要以第五代1-2年的準新車為主

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考瓜子二手車、二手車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出目前2011-2019款的北京奔馳E級全國二手車車源量為：瓜子二手車公布車源1425輛、二手車之家公布車源3603輛。其中，2014-2018款車型占比最高，這五款車型或?qū)⒊蔀槎周囅M者的主要選購車型。

從二手車車源地區(qū)分布來看，浙江、江蘇、廣東、河南、福建和山東這6個省份的北京奔馳E級二手車車源量已經(jīng)占領全國總數(shù)的60%以后。而且，各年齡段車型主要以第五代1-2年的準新車為主。

四、質(zhì)量口碑分析：2014和2015款投訴較高 發(fā)動機可能存在異響、漏油的可能

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車創(chuàng)造質(zhì)量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對北京奔馳E級產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年4月30日，車質(zhì)網(wǎng)收集到北京奔馳E級有效投訴共631宗，整體投訴量較高，其中，主要投訴車型為2014和2015款。從典型投訴問題來看，因發(fā)動機異響和漏油的問題占比較高。所以，消費者在選購這兩款車型時，一定要注意上述故障。

整體來看，北京奔馳E級2014和2015款車型存在一定原車創(chuàng)造問題，但整體故障表現(xiàn)并不屬于嚴峻故障，只需要在選購前確認沒有異響漏油的問題即可。

五、召回情況分析：國內(nèi)公布召回公告7次 因轉(zhuǎn)向機問題多次召回

自2010年車質(zhì)網(wǎng)開始收集數(shù)據(jù)以來，該車型總共在國內(nèi)公布召回公告7次，其中，因安裝高田未帶干燥劑的硝酸銨的氣囊國內(nèi)召回1次，涉及2007年12月-2014年12月生產(chǎn)的所有車型。此外，因轉(zhuǎn)向機問題在國內(nèi)多次召回，大部分因安裝了不合格的零件所導致，在試車中也要特殊注意。無論如何，車質(zhì)網(wǎng)在此還是要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依然帶“病”上路，存在安全隱患。

總結(jié)：

目前來看，北京奔馳E級二手車市場車源主要以2014-2018款車型為主，其中，2016-2018款為第五代車型，二手車價格在60%以上，不具備任何性價比，所以不作為推舉車型。而第四代車型中，2014和2015款二手車占比較高，其中，2015款車型搭載的發(fā)動機為改款后的全新2.0T引擎，與第五代車型發(fā)動機完全一致，所以優(yōu)先推舉購買2015款2.0T版本。該發(fā)動機中有多種功率調(diào)教，其中E 180 L和200 L車型在動力上足夠日常使用，且具有不錯的性價比。所以，綜合推舉各位優(yōu)先選購第四代2015款E 180 L和200 L版本車型。

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