CR-V 途岳 4008 翼虎 我們來講講它們各自的優(yōu)缺點

20萬是很多人購車的常規(guī)預(yù)算，20萬落地能買到哪些性價比較高、品質(zhì)比較靠譜的合資SUV呢?今天就為你推舉四款合資SUV，它們分別是CR-V、途岳、4008、翼虎，我們來講講它們各自的優(yōu)缺點。為您購車提供參考。

本田CR-V

2019款240TURBO CVT兩驅(qū)都市版，指導(dǎo)價19.28萬元，1萬左右優(yōu)惠，落地在20萬出頭。

本田CR-V向來是日系緊湊型SUV的代表之作，在國內(nèi)的口碑可以說是叫好又叫座。即使是在機油門事件之后，沒幾個月CR-V的銷量又開始回暖。

CR-V的優(yōu)點首先在于其1.5T的發(fā)動機，這款發(fā)動機能夠在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出193馬力和243牛米的輸出，兩項參數(shù)都很主流。CR-V官方零百加速在9.4秒到9.9秒之間。而筆者在國外網(wǎng)站上看到有人開出過零百7.9秒。固然作為一款城市SUV加速不是其擅長，但至少能夠在超車時給你一定的信心。

這款1.5T的發(fā)動機配合CVT變速箱，據(jù)美國EPA測試的結(jié)果，其城市道路油耗為8.4L/百公里，高速路油耗為6.9升。

此外，一向善于偷空間的本田在CR-V上也體現(xiàn)的淋漓盡致。加之其將換擋桿集成到了中控面板上，給前排留下了充足的空間。而后排腿部的空間也相當(dāng)寬敞，地板也較平?？臻g上毫無問題。

在操控感上，轉(zhuǎn)向什么的不如CX-5那么清楚，但這一代的CR-V在底盤的質(zhì)感上相比上一代提升明顯。過濾、減震、方向盤回饋皆提升明顯，素來被詬病的隔音問題有所改善。

說說缺點，CR-V的內(nèi)飾設(shè)計不夠有檔次和科技感

，中控屏只能觸屏而不能旋鈕操作，樣式也比較丑。急加速時噪音仍然比較大。這款兩驅(qū)都市版沒有車聯(lián)網(wǎng)，人機互動水平較低。

優(yōu)點是三大件可靠，保值率高，優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于缺點，值得推舉。

上汽大眾途岳

2019款 280TSI豪華版 指導(dǎo)價19.38萬元，優(yōu)惠在2萬左右，但要加購禮包。落地20萬左右。

途岳在去年10月才剛剛上市，算是緊湊SUV市場比較新的款型。

這款280豪華版搭載1.4T發(fā)動機，輸出150馬力和250牛米，配合7速雙離合，其理論零百加速達(dá)到9.1秒，工況油耗達(dá)到5.9升。前后獨立懸掛。三大件表現(xiàn)是一線水準(zhǔn)。

設(shè)計上途岳借鑒了途昂的前臉，進(jìn)氣格柵配上兩根粗壯的鍍鉻裝飾條給人一種很硬朗的感覺，整車中規(guī)中矩，沒什么亮點但看著比較運動、飽滿。

大眾風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計，談不上多么好看驚艷，但是很耐看，各個區(qū)域一目了然，使用起來方便。配置上比較齊全，特殊是還有前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、自動全LED大燈等。

優(yōu)點是德系比較緊致的底盤調(diào)教能為你在日常駕駛提升舒適感的同時帶來一定的駕駛樂趣

，1.4T高功率版的發(fā)動機配合7速雙離合在加速的時候能帶來比較直觀的加速感受。油耗低，配置比較豐富，滿足90%的使用需求。

缺點是，途岳的尺寸較小

，4453mm的長度比老途觀還短5厘米，軸距為2680mm，比身材小一號的探歌2688mm的軸距還短，在空間上沒什么優(yōu)勢，而且后排地板有很高的隆起。搭載的7速干式雙離合在不頻繁換擋的時候還行，但碰上市區(qū)堵車頻繁啟動，久了容易顫動和異響。不過這臺7速干式雙離合上汽大眾已經(jīng)用了很久，也進(jìn)行了調(diào)校升級，在途岳身上目前還沒有太負(fù)面的反應(yīng)。

福特翼虎

2019款EcoBoost 180 兩驅(qū)豪翼型，指導(dǎo)價19.28萬元，優(yōu)惠幅度超過2萬元，落地價格應(yīng)該在20萬內(nèi)。

福特翼虎是比較老的車款，款式上不算新。不過2019款的翼虎在外觀上做了革新，前臉進(jìn)氣格柵從老款的橫幅式變成了蜂窩狀，并采納大面積鍍鉻裝飾，增加了運動氣息。此外2019款的配置上新增了10英寸大屏和斑馬系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程操縱和語音操縱。其人機互動性在這幾款車?yán)锸浅錾?，也為這款老車型注入了新的活力。

動力和駕駛上，這臺180兩驅(qū)車型裝備了1.5T發(fā)動機，搭配6速，從2000轉(zhuǎn)開始即可輸出最大181馬力和240Nm。翼虎最突出的特點就是它的底盤厚重感很足，相比日系和德系，翼虎的底盤要更加沉穩(wěn)，特殊是過碎石路面或機耕道時，底盤將震動過濾的非常徹底，車身的晃動并不激烈，舒適度高。

由于車身較為沉重，翼虎的1.5T實測加速成績在9.9秒。其兩驅(qū)的理論油耗也在7.2升，實際應(yīng)該在9升多。

其優(yōu)點是科技配置高，底盤隔音濾震出色，舒適度高，同時也是配置最豐富的車型

(甚至還有主動閉合式進(jìn)氣格柵)

缺點很明顯，車款較老，油耗相對較高。

標(biāo)致4008

推舉車款：2019款 380THP嘗先版，指導(dǎo)價19.97萬元， 終端優(yōu)惠超過3萬元，20萬內(nèi)可落地。

標(biāo)致4008受神龍汽車大盤疲軟的拖累，雖然擁有極高的性價比，但市場關(guān)注度向來不溫不火。不過這款車其實很有賣點。

20萬內(nèi)落地可以買到380型的1.8T發(fā)動機，配合6速，最大可輸出204馬力和280Nm，在幾款車?yán)飫恿κ亲畛渑娴摹Ｈ绻阌X得動力過剩，可以降一萬，選擇350THP嘗先版的1.6T(167馬力和245Nm)。這款1.6T的名氣更大，由PSA和寶馬聯(lián)合開辟。

外觀上4008的造型比較飽滿渾圓，內(nèi)飾非常精巧立體，很有戰(zhàn)斗氣息。其六邊形的方向盤和懸浮式的中控設(shè)計、電子擋把，使該車的內(nèi)飾科技感獨樹一幟。前排中間的儲物空間非常大。內(nèi)部空間非常寬敞，后排全平地板，且腿部空間充足，翹二郎腿沒有問題。

實際駕駛中，4008的六邊形方向盤握起來轉(zhuǎn)向手感比較扎實，沒什么虛位。由于1400轉(zhuǎn)即可最大輸出，日常行駛時車身非常輕盈，油門反應(yīng)異常靈敏。其零百加速成績官方?jīng)]有發(fā)布，不過有網(wǎng)友實測1.6T即可跑進(jìn)9秒。油耗經(jīng)編輯實測1.8T表顯在9L左右，1.6T在8.5L以內(nèi)。