Aion S定位于緊湊級純電動轎車 官方宣稱純電可行駛510公里

每當一種新奇事物的產(chǎn)生，都會對我們原來固有的思維帶來巨大的沖擊，這不亞于一場刮過平原的颶風。因此，人們可能會對這種新興事物產(chǎn)生排斥心理，像是純電動汽車。

在人們以往固有的思維里，汽車是有油就能跑的代步工具，但如今電動化的加入，使汽車變得“麻煩”了不少。之所以會覺得“麻煩”，是因為電動汽車充電時間長、續(xù)航里程短所致。不過，隨著電動技術(shù)的日益升級，純電動汽車的續(xù)航也得到大幅的提升，像是廣汽新能源日前公布的Aion S。

Aion S定位于緊湊級純電動轎車，官方宣稱純電可行駛510公里，可謂是這一級別目前純電續(xù)航里程最長的車型。關于續(xù)航長這一優(yōu)勢，轱轆哥曾經(jīng)試駕過的北汽新能源EU5 R550也有著一定的話語權(quán)，其工信部續(xù)航達到了460公里，優(yōu)于不少同級對手。既然如此，我們不妨將這兩款都標榜長續(xù)航的純電動車型作一番比較，看各方面誰更具優(yōu)勢?

外觀設計各有優(yōu)勢，Aion S車身尺寸更出眾

兩款車型都采納純電動車型專屬的設計語言，視覺上更具前沿氣息。Aion S是一款全新設計的產(chǎn)品，廣汽傳祺以往燃油車型的“凌云翼”設計語言并沒有浮現(xiàn)在其身上。全新的設計為這款新車增添不少的新奇感，整體的輪廓和細節(jié)的刻畫絲毫不輸合資車型。“T”字型前大燈組是Aion S最具產(chǎn)品標識之處，廠家稱其為“穿云箭式LED大燈組”。

懸浮式車頂、貫通式尾燈組、多幅式雙色輪圈等時下流行的設計，都有在Aion S上浮現(xiàn)。整體感覺稱不上驚艷，但看著很順眼，細節(jié)的設計也經(jīng)得起時間的推敲。就像是廣汽傳祺GA4一樣，初看平淡無奇，越看越耐看。

相較Aion S的“T”字型大燈，EU5 R550的“C”字型日行燈顯得更為夸張。雙“C”型的日間行車燈是EU5 R550車頭最具識別性的元素，無論白天黑夜都能吸引不少路人的關注。

尾部同樣有雙“C”字型的燈組作呼應。除此之外，EU5 R550的外觀基本承襲了北汽紳寶D50 的設計。

外觀造型來看，北汽EU5 R550因為雙“C”字型燈組的加入，視覺上會顯得更大氣一些;Aion S則屬于精巧秀氣的類型，兩者不相伯仲。不過，車身尺寸方面，Aion S占領了絕對的優(yōu)勢，無論是長、寬、高，還是軸距的參數(shù)Aion S都比EU5 R550出眾。

高配車型續(xù)航Aion S有優(yōu)勢，低配版本兩者實力接近

電動部分是純電車型的核心，兩款對比車型有著一萬元左右的價格差異 ，因此兩者也有著不小的區(qū)別。純電續(xù)航方面，Aion S 魅630為510km，EU5 R550為460km，兩者間差了40km，為何EU5 R550的功率和電池組容量比Aion S更大，反而續(xù)航里程更短?

原因有兩方面，一是整車質(zhì)量，雖然Aion S比EU5 R550車身尺寸大了一圈，但分量卻比后者輕了一個成人的分量。另一方面是Aion S采納了寧德時代最新的“811”三元鋰電池，電池組能量密度達到170Wh/kg，以及低至0.245Cd的風阻值。純電續(xù)航的對比，廣汽新能源Aion S 魅630更具優(yōu)勢。

雖然對比車型中，Aion S比EU5 R550的純電續(xù)航有優(yōu)勢，但前者的價格也更高。其實Aion S除了“魅”版本，還有續(xù)航更低的“炫530”車型，為410km，補貼后預售價在14萬元左右，綜合實力與EU5 R550售價相近的低配版車型不相伯仲。

EU5 R550各方面配置都配齊

再者是配置的比較。硬件方面，兩者最大的區(qū)別是懸架部分，Aion S價格更高，但是用的是扭力梁式非獨立后懸架，理論上的舒適性較EU5 R550的多連桿式獨立后懸架略遜一些。安全配置方面，兩者基本的配置都有配備，但EU5 R550的安全保障更全面。舒適性和駕駛輔助配置同樣是EU5 R550的優(yōu)勢更明顯。結(jié)合兩款對比車型的售價來看，北汽新能源EU5 R550的配置更具性價比，如果你對配置比較看重，可以選擇北汽新能源EU R550。

從上述幾方面的對比來看，Aion S在車身尺寸、純電續(xù)航方面更出色，而這也是重視產(chǎn)品性能、空間表現(xiàn)的消費者購買純電動汽車時最看重的部分。EU5 R550則在配置、性價比方面占領優(yōu)勢，對于一些預算不高的用戶而言，EU5 R550會更適合他們。