馬斯克發(fā)布Model Y將在3月14日在洛杉磯設(shè)計中心亮相

3月4日，馬斯克通過社交媒體Twitter公布重磅消息：Model Y將在3月14日在洛杉磯設(shè)計中心亮相，并透露了與Model Y相關(guān)的一些細(xì)節(jié)信息。

馬斯克在推文中補(bǔ)充道：Model Y作為入門級SUV車型，其車身尺寸比Model 3大10%左右，生產(chǎn)成本也是如此。關(guān)于該車具體的規(guī)格、參數(shù)以及售價等信息將會在3月中旬的公布會上揭曉。

售價幾何？

與其說Model Y是縮小版的Model X，不如更形象地說它是由Model 3升級而成的SUV版本——與Model 3同平臺打造，使用相同的電池組，耗電量增加10%，售價亦以Model 3為標(biāo)桿上升10%左右。

雖然價位有所上浮，但Model Y仍屬于特斯拉“價格親民”的產(chǎn)品序列之一，其標(biāo)準(zhǔn)版定價或?qū)⒃?.85萬美元左右，在實現(xiàn)國產(chǎn)后，其標(biāo)準(zhǔn)版定價或?qū)⒃?6萬元人民幣上下。

由于與Model 3使用相同的動力系統(tǒng)，改款車型將有望推出雙電機(jī)四驅(qū)、長續(xù)航和高性能版，如果同樣按照10%價格上浮計算，進(jìn)口情況下該車價格區(qū)間為30萬至55萬元，國產(chǎn)情況下則將進(jìn)一步降價。

何時交付？

在馬斯克推文評論中有人笑談“兩年內(nèi)并不能提車”，但這并非空穴來風(fēng)，Model 3的產(chǎn)能爬坡和交付工作一波三折已成既定事實，相比歷經(jīng)產(chǎn)能考驗的美國工廠，仍在建設(shè)的上海超級工廠恐怕也需要經(jīng)受新的一輪嚴(yán)苛考驗。

根據(jù)文件信息透露，正在建設(shè)當(dāng)中的特斯拉上海超級工廠將于2019年底竣工并投產(chǎn)，投產(chǎn)后兩到三年達(dá)成年產(chǎn)能50萬的目標(biāo)，主要生產(chǎn)車型將包括Model 3和Model Y。項目文件顯示，特斯拉計劃在2021年2月前，在中國上海的超級工廠達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛Model Y的目標(biāo)，由此可以判斷，在上海工廠投產(chǎn)初期，兩款車型將各占領(lǐng)總產(chǎn)能的50%左右。

在經(jīng)歷2018年一整年的Model 3產(chǎn)能地獄后，想必馬斯克本人最清晰產(chǎn)能爬坡過程當(dāng)中的困難與痛苦，雖然在中國推進(jìn)特斯拉國產(chǎn)進(jìn)程的工作效率極高，但投產(chǎn)工作能否按照理想計劃中這般效率則仍需畫上問號。

雖然何時交付的承諾仍需等待10天后才有可能知曉，但參考Model 3在過去數(shù)年的交付進(jìn)程予以猜測，得出以下兩點猜測——

首先，2021年內(nèi)能交付國產(chǎn)版Model Y恐怕已經(jīng)是最理想的情況。

另外，價格親民的標(biāo)準(zhǔn)版Model Y交付或?qū)⒈雀吲渲玫陌姹窘桓锻碇辽僖荒辏?022年后。

“SEXY”組合馬上湊齊

早在特斯拉尚未推出Model S量產(chǎn)車前，馬斯克其實早已對車型命名體系做出了自己的規(guī)劃——先公布的四款量產(chǎn)車型將分別以SEXY四個字母命名，其中Model Y就是該體系中的最后一款。

值得一提的是，由于福特于2013年12月注冊了Model E商標(biāo)，與旗下Model T、Model A等經(jīng)典車型采納同樣的命名方式，馬斯克并不能如愿使用E來命名，取而代之的是3。固然，與特斯拉的商標(biāo)中的三橫杠造型保持一致，“E三3”其實都代表著祖母E。

千呼萬喚始出來，隨著馬上到來的新車揭幕，馬斯克的大計劃馬上完成。雖然只能退而使用“S3XY”序列，但在馬斯克看來，如此四款車型陳列在一起，仍然是“性感的”、值得慶賀的。