為什么本田老板不相信e原型

本田e原型的項目經(jīng)理承認(rèn)，在確認(rèn)生產(chǎn)汽車之前，開辟團(tuán)隊必須克服公司治理層的反對意見。

復(fù)古風(fēng)格的電動機(jī)器，其造型與Urban EV原型非常相似，是一款緊湊型城市車，行駛里程約125英里。Kohei Hitomi表示，本田治理層最初并不相信這款車的造型，體積小，行程有限。

不同平常的是，這些疑慮導(dǎo)致了Urban EV概念的進(jìn)展，該概念曾被用來試圖證明這種汽車存在市場。Hitomi說：“為了告訴你真實的故事，生產(chǎn)汽車首先浮現(xiàn)，我們?yōu)檎故拒囍圃炝诉@個概念。”

我們讓在本田從事小型車生產(chǎn)的Hitomi詳細(xì)解釋了為什么這款原型車幾乎沒有生產(chǎn) - 以及是什么讓公司老板相信電動車的道路已經(jīng)成熟。

關(guān)于構(gòu)建e原型的爭論是什么？

“最大的戰(zhàn)斗是內(nèi)部的，團(tuán)隊決定實際開辟一種小型電動汽車，該公司的其他所有人都反對。要做到這一點可能是最艱苦的戰(zhàn)斗。“

那是為什么？

“包括治理層在內(nèi)的許多人都認(rèn)為，為了提高電動汽車的市場份額，必須克服電動汽車的負(fù)面影響，即電動汽車的弊端。為了彌補(bǔ)這一點，人們熱衷于投入更大的電池。更大的電池自動意味著更大的汽車，更大的汽車意味著更昂貴的汽車。要說'不，我們想要一輛小型車'并不適合他們的想法，這就是阻力。“

那你是怎么贏的？

“Urban EV概念車的積極反饋肯定是一個突破，內(nèi)部說服小型電動車將故意義并受到贊賞。我還試圖說服人們，EV應(yīng)該用于城市條件，[其中] [小]尺寸的汽車是最重要的方面。這是最故意義的地方。從這個角度來看，小尺寸是最重要的方面，所以這就是我們試圖說服人們的方式。這個概念幫助生產(chǎn)汽車獲得了批準(zhǔn)，生產(chǎn)汽車幫助這個概念看起來像它的樣子。“