蘭博基尼Huracan Evo 更強大無論是計算還是實際

蘭博基尼已經(jīng)更新了夢幻般的Huracan，并將Evo添加到其名稱中以證明它。在視覺上，這些變化是漸進式的，對于許多人而言，微妙的變化：設計師重新塑造了前保險杠，并將工程師的前分離器和集成機翼整合在一起。類似的工作發(fā)生在后面，向Huracan GT3 Evo賽車致敬，配備高安裝的雙排氣管和新的擾流板。Evo晃動了一些新車輪，以達到最佳效果。

V10大致相同，但它更新了鈦制進氣閥和輕型排氣系統(tǒng)。我們已經(jīng)看到了Aventador SVJ的閥門以及Huracan GT3 Evo賽車。通過這些新零件和重新調(diào)諧，功率在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時增加到631馬力(640CV)，在6,500轉(zhuǎn)/分鐘時增加443磅 - 英尺扭矩，這與Huracan Performante輸出相匹配。合理地說，蘭博基尼聲稱Evo將在2??.9秒內(nèi)將Performante的加速時間與0-62英里/小時的速度相匹配，在9.0平方英尺時為0-124英里/小時。

功率越大越好，但新技術可能會更加重要。首先，Evo除了四輪驅(qū)動外還有四輪轉(zhuǎn)向，以及扭矩矢量。后輪轉(zhuǎn)向由名為Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata或LDVI的計算機操縱，該計算機利用一套名為Lamborghini Piattaforma Inerziale 2.0的傳感器來命令所有有助于動態(tài)行為的系統(tǒng)。這包括牽引力和穩(wěn)定性操縱，全輪驅(qū)動和扭矩矢量等。

蘭博基尼動態(tài)轉(zhuǎn)向2.0是一種改善轉(zhuǎn)向響應和穩(wěn)定性的系統(tǒng)，經(jīng)過更新，采納了新的后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從理論上講，這將使Evo更加敏捷，并對駕駛員輸入做出響應，尤其是在運動和corso模式下。斯特拉達仍然傾向于舒適。固然，主動懸架也將有助于此。

任何汽車，甚至是Lambo，如果沒有新的信息娛樂系統(tǒng)，都不可能是全新的，因此Evo現(xiàn)在推出了一款8.4英寸的觸摸屏，采納Apple CarPlay，這是一系列常見的氣候，媒體和導航操縱系統(tǒng)。為了不被BMW超越，Evo現(xiàn)在提供許多可通過手勢操縱調(diào)節(jié)的功能。這些包括上述LDVI的座位，氣候和環(huán)境。說實話，我們對手勢操縱是一種改進持懷疑態(tài)度，但在我們嘗試之前我們會保留推斷力。

蘭博基尼還更新了內(nèi)飾，并增加了一些奢華選擇。第一輛車將于2019年春季上市，售價約為265,000美元，含目的地費和稅費。根據(jù)我們對Performante的經(jīng)驗，Evo具有巨大的潛力。追尋馬上推出的第一款車型，包括所有美麗和頑強不拔的細節(jié)。