原江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師 加盟上汽大通汽車有限公司

9月26日，汽車頭條APP獲悉，原江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華，已于本月正式加盟上汽大通汽車有限公司，任上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理，向上汽大通銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民匯報(bào)。

而李建華早于20年前從西安交通大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入江淮汽車開啟自己的職業(yè)生涯，之后隨著江淮汽車的不斷進(jìn)展，尤其是2002年3月18日，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(MPV)正式下線，標(biāo)志著江淮汽車將由傳統(tǒng)的客車底盤企業(yè)轉(zhuǎn)型布局乘用車業(yè)務(wù)，在商轉(zhuǎn)乘、乘用車業(yè)務(wù)從無到有的整個(gè)過程中，其個(gè)人能力也隨之不斷提升。

而李建華也于2006年，開始任職江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理，同年也正值江淮首款SUV瑞鷹下線。而當(dāng)時(shí)，江淮乘用車銷量為三萬輛，占江淮汽車總體銷量的20%，直到2017年，江淮乘用車銷量突破22萬輛，占江淮汽車總體銷量的35%。

無獨(dú)有偶的是，與江淮汽車商轉(zhuǎn)乘有些類似，上汽大通在2010年以商用車產(chǎn)品V80歐系寬體輕客進(jìn)入商用車市場，2014年以MPV產(chǎn)品G10初步涉足乘用車市場，2017年以SUV產(chǎn)品D90正式進(jìn)入乘用車市場。

截止到目前為止，上汽大通已經(jīng)擁有歐系寬體輕客、MPV、SUV、皮卡、房車五個(gè)產(chǎn)品線，橫跨商用車和乘用車兩大市場，用戶分屬不同層面。在新產(chǎn)品方面，2018年8月8日，上汽大通推出了一款相比于G10成熟穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格顯得更加時(shí)尚、更年輕化的車型——上汽大通G50，預(yù)計(jì)將在12月份正式上市。

尤其是在“C2B”造車模式下，上汽大通旗下的產(chǎn)品增長勢頭迅猛，數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，上汽大通累計(jì)銷售整車55,667臺(tái)，同比增長47%，增長勢頭強(qiáng)勁。其中，海外總銷量達(dá)到10,015臺(tái)，基本追平去年海外全年銷量，同比增長達(dá)到133%。而“10015”這個(gè)數(shù)字，意味著僅僅8個(gè)月上汽大通就在海外賣出了去年一年的銷量。

而此次李建華的正式加盟上汽大通，興許是上汽大通看中其擁有的“商轉(zhuǎn)乘”豐富經(jīng)驗(yàn)，特殊是在乘用車市場多年來對于市場營銷的歷練與積存，為企業(yè)注入新奇的活力、帶來新的進(jìn)展空間。

對于已經(jīng)在汽車圈叱咤風(fēng)云20年左右的營銷老將李建華而言，面對充滿無知與挑戰(zhàn)的未來，興許以C2B模式為標(biāo)簽的上汽大通又是其人生的另一個(gè)新戰(zhàn)場。