比“國(guó)五”的排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格了40%至50%左右

金九銀十本來(lái)是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，正當(dāng)很多消費(fèi)者準(zhǔn)備好了錢(qián)準(zhǔn)備領(lǐng)走心儀的愛(ài)車(chē)之時(shí)，市場(chǎng)卻傳出了利空的消息。

2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南將提前實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。再加上此前已經(jīng)確定的海南省，廣州、深圳、杭州三市，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將提前在5省4市落地。

國(guó)六比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)40-50%

按照計(jì)劃，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段來(lái)執(zhí)行，2020年7月1日起先期執(zhí)行6a排放標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日起正式執(zhí)行6b標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在個(gè)別省市為了要青山綠水藍(lán)天，提前實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六排放也參考了歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分限制還更加嚴(yán)苛，相比“國(guó)五”的排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格了40%至50%左右。

國(guó)六排放正式實(shí)施后，汽油車(chē)的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

除了更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放還首次新增實(shí)際道路排放實(shí)驗(yàn)，第一次把測(cè)試的場(chǎng)地從實(shí)驗(yàn)室挪到了實(shí)際道路。以輕型汽油車(chē)為例，測(cè)試項(xiàng)目多達(dá)11項(xiàng)。

以往被忽略的污染操縱裝置(三元催化)也加入了耐久性試驗(yàn)，6a標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛污染操縱裝置必須經(jīng)過(guò)16萬(wàn)公里的老化測(cè)試，而6b標(biāo)準(zhǔn)則要求車(chē)輛污染操縱裝置經(jīng)過(guò)20萬(wàn)公里的老化測(cè)試。

滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的幾款新車(chē)

目前，能滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型不多，惟獨(dú)屈指可數(shù)的幾家，下面三個(gè)司機(jī)小編就給大家簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)一下。

首先就是全新一代英菲尼迪QX50，廠家指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)-48.98萬(wàn)元，均塔載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上，又額外增加了一套多連桿機(jī)構(gòu)及一根操縱軸，使得壓縮比可以在8:1和14:1之間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自由調(diào)整。

其次是謳歌CDX Hybrid，這款車(chē)在今年的北京車(chē)展上正式上市，是一款油電混合動(dòng)力車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)分別為29.98萬(wàn)、34.98萬(wàn)和35.28萬(wàn)。

這款車(chē)搭載了本田家族的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，是不需要充電的弱混動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易讓消費(fèi)者接受。

第三是上汽榮威RX5 1.5T車(chē)型，是首批國(guó)六車(chē)型中唯一的自主品牌車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)-15.88萬(wàn)元。

這款車(chē)有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的是1.5T車(chē)型。這個(gè)上汽藍(lán)芯20T發(fā)動(dòng)機(jī)采納中置直噴技術(shù)，能更精準(zhǔn)地操縱噴油與進(jìn)氣混合，省油20%。

另外，馬自達(dá)馬上上市的兩款新車(chē)——新馬自達(dá)3和新馬自達(dá)CX-5都將提升到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。在2017東京車(chē)展上，馬自達(dá)又公布了魁概念車(chē)，該車(chē)被看作是新一代馬自達(dá)3(昂克塞拉)的雛形。

得益于馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，目前市面上大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在12:1或者13:1左右，這算是非常高的了，而馬自達(dá)卻可以做到18：1。

國(guó)五等二手車(chē)殘值將受影響

目前，由于滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型太少，如果強(qiáng)制實(shí)施，必定浮現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)的地步。并且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)含量高，廠家提升標(biāo)準(zhǔn)也要提高成本，可能是導(dǎo)致部分車(chē)型漲價(jià)。

按照要求，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登機(jī)的車(chē)輛必須滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，不滿(mǎn)足的只能到尚未實(shí)施的地區(qū)賣(mài)了，而已經(jīng)實(shí)施地省市將會(huì)鬧一段時(shí)間“車(chē)荒”。

另外，現(xiàn)在買(mǎi)不符合國(guó)六的車(chē)型就意味著貶值，會(huì)導(dǎo)致很多人持幣待購(gòu)等國(guó)六新車(chē)。而剛買(mǎi)完的非國(guó)六車(chē)將會(huì)嚴(yán)峻影響其二手車(chē)的估值，理論上車(chē)主也受到一定的損失。